陽明
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上海航交所今 (17) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 149.9 點至 1310.32 點，呈現連 2 彈，漲幅 12.92%，主要是因美國線運價逆勢強漲，尤其美西線漲幅逾 30%。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 反彈 77 美元至 1145 美元，漲幅 7.21%；遠東到地中海每 TEU 反彈 55 美元至 1613 美元，漲幅 3.53%。
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華固 (2548-TW) 今 (16) 日以 112.2 億元對海運業者陽明海運 (2609-TW) 售出台北市南港「華固中央置地」全棟商辦大樓，換算爲每坪 99 萬元，商仲業者指出，這筆全棟買斷的商用不動產交易案，應爲 2025 年以來全台最大金額的全棟商用辦公室交易案。
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陽明 (2609-TW) 於今 (16) 日召開董事會通過購置自用辦公大樓案，預計將以 112.2 億元取得台北市南港區土地 (874.97 坪) 和建物共 10,761.62 坪 (另有 180 個車位)，建物每坪價格為 99 萬元，預計今年底完成交屋並進行裝修，可於明年提供陽明業務行政部門作為第二辦公室使用。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (16) 日召開董事會，通過子公司光明海運展開購置 4 艘節能環保大靈便型散裝船作業。光明海運專營散裝船業務，現行船隊規模包括自有 6 艘巴拿馬型船、4 艘大靈便型船，另有 1 艘長租的海岬型船。陽明說明，因光明海運營運船隊以出租為主，並考量散裝貿易主要貨載如煤炭、穀物及次要散裝貨載如鋁礬土、肥料、農產品、水泥、鋼品等，均可透過大靈便型船 (45,000-69,999 載重噸) 載運，而預估未來全球散貨需求仍維持穩定成長，因此，決議布建 4 艘節能環保大靈便型散裝船，以提前因應現行船隊將陸續屆齡汰舊換新所需。
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為強化亞洲區間航線網絡，長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 今(30) 日宣布合作開拓新航線，10 月 31 日起新增華北 - 印尼 - 星馬航線，貨櫃三雄將共同投入 5 艘 2400-3000 TEU 級船舶營運，提供 35 天巡航的每周固定航班服務。
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貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 本周股價連袂跌，跌幅在 5-9% 之間，外資和投信均同步站在賣方，陽明更面臨 5 字頭保衛戰，即將進入第四季傳統淡季，目前看來難以樂觀，先看歐洲線進入明年長約議約階段，航商將如何守住運價底線。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (25) 日召開法說會時指出，即將進入傳統淡季，尤其目前美中關稅尚未談妥，再加上地緣政治的不確定性，市場觀望氣氛重，第四季不容樂觀。陽明直指，目前出貨動能偏弱，需求面不樂觀，且新船持續投入市場，令近期運價壓力大，不排除第四季傳統淡季恐會更淡。
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上海航交所今 (19) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 199.9 點至 1198.21 點，不僅連 3 跌，跌幅多達 14%，主要是因美國線運價轉為重挫 20-30%。主要航線中，遠東到歐洲每 TEU(標準 20 呎櫃) 續跌 102 美元至 1052 美元，跌幅 8.84%；遠東到地中海每 TEU 續跌 100 美元至 1638 美元，跌幅 5.75%。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (16) 日與韓國韓華海洋公司正式簽署 7 艘 16,000 TEU 級 LNG 雙燃料全貨櫃輪建造合約，將於 2028-2029 年期間陸續交付，藉此更完善陽明全球營運船隊配置。若加上預計 2026 年起陸續交付的 5 艘 15,500 TEU LNG 雙燃料貨櫃輪，未來陽明將組成 12 艘 LNG 雙燃料船隊，不僅擴大低碳船舶比重，更強化航線佈局的靈活性與競爭優勢。
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貨櫃航商陸續公布 8 月營收，包括長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 等單月營收年減幅均在 40% 上下，顯示海運市況旺季不旺，不過，陽明指出，中國十一節前出貨潮可望提振航運市場短期需求。長榮 8 月合併營收 329.57 億元，月減 1.93%，年減 38.69%，累計前 8 月合併營收 2630.17 億元，年減 13.23%。
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2025 亞洲貨運物流暨供應鏈大獎 (Asian Freight, Logistics & Supply Chain Awards，簡稱 AFLAS) 公布，貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今年連續第 10 年榮獲殊榮。陽明自 2016 年起，已連 10 年榮獲 AFLAS 獎項，今年也第 8 度以「亞洲區間最佳航商獎」(Best Shipping Line – Intra‑Asia) 獲全球 Asia Cargo News 讀者票選青睞，肯定陽明在亞洲區內高效快捷的服務品質。
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上海航交所今 (15) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 29.49 點至 1460.19 點，跌幅 1.98%，呈現連 9 跌態勢，主要長程四大航線仍是全面跌，呈現旺季不旺，不過，貨攬業者認為，由於船公司滿手現金，也不會削價取量，運價已處谷底整理，觀察到歐洲線和美東線有反彈跡象。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (12) 日公布第二季財報，稅後純益 9.85 億元，年減 92.9%，每股純益(EPS)0.28 元，累計上半年稅後純益 87.61 億元，EPS 2.51 元。陽明說明，上半年整體營運表現受貿易談判不確定性影響，運量和運價同步下滑，再加上認列未分配盈餘稅，影響整體損益。
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貨櫃三雄今 (8) 日公布 7 月合併營收，同步創下農曆年來單月高點，反映歐洲線運價反彈和近洋線運價持穩。長榮 7 月合併營收 336.05 億元，月增 11.61%，年減 38.22%，創 3 月以來高點，累計前 7 月合併營收 2300.6 億元，年減 7.74%。
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上海航交所今 (25) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 54.31 點至 1592.59 點，跌幅近 3.3%，為連 7 跌，主要長程四大航線僅歐洲線略小漲，傳統旺季效應仍未見起色。主要航線中，遠東到美西每 FEU(標準 40 呎櫃) 本周運價來到 2067 美元，回跌 75 美元，跌幅 3.5%；遠東到美東每 FEU 續挫 234 美元，來到 3378 美元，跌幅近 6.5%。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (24) 日經董事會決議，向日本造船和今治造船訂造 3 艘 8000 TEU 全貨櫃輪，在 3 月已購入建造中 3 艘同型船後，8,000 TEU 級新世代甲醇雙燃料預置全貨櫃船將達 6 艘，預計於 2028-2030 年間陸續交船。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 執行新世代船舶布建計畫，董事會於今 (17) 日決議將向韓國韓華海洋造船公司訂造 7 艘 15000 TEU 級 LNG 雙燃料全貨櫃輪，預計總金額為 13.64-15.31 億美元 (約新台幣 399.58-448.51 億元)，於 2028-2029 年間陸續交船。
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「第 71 屆航海節慶祝大會」於今 (11) 日舉行，交通部長陳世凱表示，航運是高度國際化的產業，台灣穩居全球航運重要地位，驅動我國貿易與經濟發展，目前交通部正全力規劃航運產業升級方案，從智慧化、低碳化、國際化三方向著手，打造兼具韌性與永續的智慧港口，讓航運成為進出口最堅強後盾。
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上海航交所今 (11) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 30.2 點至 1733.29 點，跌幅 1.71%，為連 5 跌，不過，進入傳統旺季後，美國線運價止跌，反映美國再次將關稅豁免延到 8 月 1 日，使部分趕出貨潮仍在進行中。
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貨櫃三雄今 (9) 日公布 6 月營收概況，分別創下 3-5 個月以來的相對高點，顯示關稅豁免期的拉貨效應，而進入第三季傳統旺季後，目前市況並未見到積極的旺季動能，陽明 (2609-TW) 認為，關稅議題使市場變數仍多，美國進口貨量預期將放緩。