港口費
國際政經
根據中國工信部近日公布的最新數據，去年中國造船業三大指標－完工量、新接訂單量及手持訂單量連 16 年穩居全球首位。這項成就不僅彰顯中國高端裝備製造實力的跨越式提升，更標誌著造船業正從規模擴張邁向高品質發展的新階段。面對國際市場的風雲變幻，中國造船業展現強勁韌性，即使 2025 年全球市佔率較往年略為調整，但新接訂單量仍高達 10782 萬載重噸，佔全球總量的 69%，遠超過南韓的 21.6% 跟日本的 6.2%。
國際政經
據《彭博》周五 (17 日) 報導，儘管中美兩國針對彼此船舶開徵特別港口費，香港政府周五明確表示不會跟進。港府強調香港作為單獨關稅區，將維持自由港地位，不會對特定國家船隻徵收特別費用。香港擁有全球最繁忙的深水港之一，自 1997 年回歸中國以來，一直透過基本法在「一國兩制」框架下運作。
台股新聞
美國貿易代表署 (USTR) 依據 301 條款報告，已開始對中國製船舶收取港口費，中國也對此祭出反制措施，統一投顧今 (15) 日分析，對國內航商影響甚微，反而持續看好進入北美穀物收成期間，穀物運輸需求提升，有利散裝中小型船運價漲勢延續；而西非幾內亞礦區預計 11 月啟用，也將推升海岬型船舶需求。
國際政經
《彭博》報導，美中貿易緊張局勢再度升溫，全球航運市場受到嚴重衝擊。周五 (10 日) 傳出多艘原本暫定運往中國港口的油輪訂單遭取消，原因在於中國宣布將自 10 月 14 日起對美國船舶收取港口費，以回應美國即將對中國船舶徵收的相同措施。這項消息使原油運費與期貨合約雙雙飆升，市場陷入混亂。
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美國貿易代表署（USTR）將於 10 月 14 日，依據《對中國在海事、物流和造船行業尋求支配地位的行為、政策和做法的 301 調查報告》，啟動第一階段港口費徵收措施。分析指出，此舉實質上相當於另一種形式的關稅，將對全球航運與物流企業帶來直接影響。
國際政經
根據《路透》周五 (16 日) 報導，面對美國即將對中國製造船舶徵收港口費用的政策，全球第三大貨櫃航運公司法國達飛海運 (CMA CGM) 計劃調整全球船隊部署，以避免新增的營運成本。該公司財務長費南德茲 (Ramon Fernandez) 表示，公司已具備足夠運力彈性來因應新的政策變化，避免因中造船隻靠港美國而被課徵費用。