燃油車
德國車廠奧迪周一 (17 日) 跟工會就一項裁員計畫達成共識，將於 2029 年前在德國裁員約 7500 人，以降低成本並提高競爭力。與此同時，奧迪未來五年將向德國工廠投資 80 億歐元(約 2925 億台幣)，用於技術創新和生產線升級，原本在其他國家生產的車款有望回流德國生產，並將在德國巴伐利亞 Ingolstadt 廠增加一款全新電動車款，以進一步推動電動化轉型。
消費
中國乘聯會秘書長崔東樹近日發文指出，今年乘用車零售量將年增 2% 至 2343 萬輛，較 1 月預測值增 7 萬輛，其中新能源乘用車銷量將年增 28% 至 1565 萬輛，較 1 月預測也增加 2 萬輛，且在市場中佔比將高達 66.8%，也就是每賣出 3 輛車中就有 2 輛是新能源汽車。
大陸政經
最新數據顯示，2024 年中國電動車銷量雖年增 41%，但仍比燃油車少賣 109 萬輛，且上月滲透率跌至 50% 之下，連 5 月突破五成趨勢意外告終。此前，業內人士普遍認為這一趨勢有望從 7 月持續至年尾。中國全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹分析指出，去年 12 月新能源車滲透率之所以跌至 50% 以下，主要因為新能源車廠全年銷量表現都非常喜人，臨近春節，他們對上月的批發、零售量的控制表現得較謹慎，希望集中力量在今年 1 月衝量，而主要銷售燃油車的車廠在歷經連續下滑後，在 12 月仍奮力衝刺。
消費
多家研究機構最新預測，2025 年中國電動車銷量將首次超過燃油車，比預期提前 10 年達成這一歷史性拐點，沒有任何國家能在汽車電動化進程方面與中國相比。中國在 2020 年制訂了 2035 年新能源汽車滲透率超過 50% 的目標。《金融時報》報導，瑞銀、滙豐、晨星和 Wood Mackenzie 最新估計，到 2025 年，包括純電和插電混合在內的中國電動車銷量將年增約 20% 至 1200 萬輛以上，超過國際預測和官方目標，較 2022 年的 590 萬輛增逾一倍，傳統動力汽車銷量將下滑逾 10% 至不到 1100 萬輛，較 2022 年的 1480 萬輛萎縮近 30%。
大陸政經
隨著全球汽車行業朝電動化轉型加速，中國正站在歷史轉折點。最新預測顯示，明年中國有望率先實現電動車銷量超過傳統燃油車，領先西方國家數年。英國《金融時報》（FT）周四（26 日）援引的機構預測顯示，中國包括純電池和插電式混合動力車在內的電動車銷量將超過國際預期水準，預估明年將增長約 20%，超過 1,200 萬輛，遠高於 2022 年的 590 萬輛。
國際政經
差不多再過 1 個月，美國政府就將迎來換屆的時間點。在這個節骨眼上，即將卸任的拜登政府，圍繞著新能源車政策存廢，又給明年美國政壇敘事埋下了一條明線。美國環境保護署（EPA）周三（18 日）發布聲明，批准加州自行設立的兩項清潔能源規則。主要的內容有兩條：一是對重型車輛和發動機的氮氧化物汙染設立限制，二是被稱為「先進清潔汽車 II」的法規，對傳統內燃機汽車設立排放限制。
台股新聞
車用機殼廠華孚 (6235-TW) 今 (13) 日召開法說會，總經理甘錦添指出，第二季及第三季受到北美車廠客戶調整庫存的策略改變，導致 4 月開始營收衰退，不過目前觀察客戶的安全庫存已逐步回復合理水準，11 月營收也開始回溫，對整體市場持審慎樂觀態度。
A股港股
2024 年，中國汽車市場持續火熱，產銷量屢創新高。數據顯示，中國今年乘用車表現尤為突出，11 月產銷量首次突破 300 萬輛，年增幅度達 15.2%。但有鑑於出口面臨壓力，當地專家建議，應及早推出 2025 年產業政策。中汽協分析認為，伴隨政策累積效應不斷顯現，各地及企業促銷活動持續發力，加之最後一個月收尾衝刺，預計，2024 年中國汽車產銷將繼續保持在 3000 萬輛以上規模，總銷量有望創歷史新高，達到 3100 萬輛，其中，新能源汽車全年累計銷量可望達到 1280 萬輛。
歐亞股
歐洲議會近期公布一篇報告，談論歐洲汽車工業當前面臨的危機。報告指出，如今，汽車產業正處於十字路口：綠色轉型、數位化和全球競爭 (特別是中國成為全球領先的汽車出口國)，從根本上改變了競爭環境。這一產業必須迅速調整其商業模式，以減輕與這些顛覆性趨勢相關的風險。
台股新聞
二極體廠朋程 (8255-TW) 今 (6) 日公告今年第三季財報，單季稅後純益 2.17 億元，創下同期新高，季增 0.46%，年增 7.43%，每股純益 2.15 元；展望後市，朋程受惠客戶需求強勁，超高效二極體 (ULLD) 和 48V MOSFET 訂單能見度已達明年底。
大陸政經
低、中、高檔新能源乘用車增速全面超越燃油車。據《財經》雜誌報導，中國乘聯會上周六（12 日）發布的最新統計數據顯示，9 月全國狹義乘用車（含轎車、MPV、SUV）零售銷量為 210.9 萬輛，較一年前增長 4.5%，前三季累計銷量為 1,557.4 萬輛，增加 2.2%。
A股港股
中國車企今年人事變動升級，特別是傳統車企，其中，上汽 (600104-CN)、東風 (600006-CN)、一汽三大汽車集團，都在這一兩年逐漸完成了核心領導階層更迭。7 月 10 日，陳虹退休後，王曉秋接任上汽集團董事長，同時賈健旭從上汽大眾總經理職位上晉升為上汽集團總裁。