紅海

07-02

7 月 2 日，集運歐線主力合約（ec2408）達 5575 點，日內漲近 5%，創上市來新高。此外，上海出口貨櫃結算運價指數（SCFIS）歐洲航線已經連續 10 周上漲，同樣創年新高。中遠海控近期在機構調查中表示，受紅海局勢影響，亞歐航線投入船舶增加，部分吸收了今年以來的新交付運力。

07-02國際政經

貨櫃航運和與之相關的全球運輸服務網絡正進入通常的需求旺季，但今年的情景規劃也包含許多關於供應的問題。紅海的船隻改道和港口擁堵吸收該產業在 2023 年底過剩運力，當時葉門叛軍「青年運動」(Houthi) 的襲擊事件頻傳。自 5 月初以來，貨櫃現貨運價已翻了一番。

07-02國際政經

丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）周一（1 日）表示，對航運公司和企業而言，未來幾個月充滿挑戰，因為紅海航運受阻的問題將持續到第 3 季。自去年 12 月以來，馬士基等航運公司已經讓船隻繞道非洲好望角，以免在紅海遭葉門叛軍胡塞襲擊。繞道了增加航行時間，提高了運價。

07-01

強勁的市場需求加上紅海危機和港口罷工潮帶來的運力缺口，推動貨櫃船運價持續上揚，上海出口貨櫃運價指數 (SCFI) 連漲 12 周再創新高。根據上海航交所 6 月 28 日數據，SCFI 指數上周上漲 238.72 點至 3714.32 點，刷新自 2022 年 8 月下旬以來新高，周漲幅 6.86%，四大遠洋航線運價均持續上漲。

06-28台股新聞

上海航交所今 (28) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續漲 238.72 點至 3714.32 點，創 2022 年 8 月上旬以來新高，四大長程航線運價連袂飆漲，漲幅在 10% 上下，美東線甚至飆增 997 美元。

06-27

葉門胡塞武裝 (青年運動) 周三 (26 日) 發表聲明稱，胡塞武裝首次使用自製生産的高超音速導彈，在阿拉伯海對「MSC Sarach V」號貨輪進行攻擊。胡塞武裝在社群媒體上公布了一段影音，展示了被稱為「哈德姆 2 號」的導彈發射過程。該組織表示，這標誌著該飛彈的首次公開披露，該飛彈用於瞄準與以色列相關的貨船 MSC Sarach V。

06-25國際政經

任何想在繁忙時段搭 Uber 的人，都經歷過這款叫車應用程式（App）最不討喜的功能：加乘計費。想叫車的人太多，但跑 Uber 的人太少，代表從 A 地到 B 地的成本飆升。眼下，全球海運業也出現類似情況。據《路透》周一（24 日）報導，航運平台 Freightos 編制的主要航線貨櫃現貨價格指數 FBX 顯示，國際海運運費從 2023 年的每趟約 1,200 美元上漲到目前的近 4,500 美元，比 1 月由紅海炮聲引發的峰值 3,400 美元還高。

06-24國際政經

根據《華爾街日報》(WSJ)周一 (24 日) 報導，在新冠肺炎大流行期間的海港船舶增援情形正在捲土重來，隨船隻改道紅海避免遭葉門叛軍「青年運動」(Houthi)襲擊，在航運旺季開始時造成港口壅塞和成本飆升。「青年運動」對紅海貨櫃船的攻擊在遙遠的港口都能感受到影響，新加坡、馬來西亞、南韓和中國沿海，貨櫃船和散裝貨船的船隊正在增加，而西班牙和歐洲其他地區的港口則希望從貨櫃堆中找到解決方法。

06-22國際政經

自年初以來，紅海局勢就不斷升級，歐盟目前已經派出 4 艘艦船在葉門沿海巡邏，維持航道正常通行，但即便如此，該地區的情況仍遠未好轉。歐盟紅海護航任務指揮官 Vasileios Gryparis 表示，由於葉門叛軍胡塞的襲擊不斷升級，歐盟的部隊規模需要增加一倍以上。

06-13國際政經

新加坡港口本來就已經是世界上最繁忙的港口之一，眼下，新加坡港正面臨著一段歷史罕見大塞港，原因是為了避開紅海而改道的貨櫃船，大舉開向這個亞洲海運樞紐。據《彭博》報導，Drewry Maritime Services 總監 Jayendu Krishna 表示，新加坡的貨櫃存放場利用率（衡量貨櫃碼頭繁忙程度的指標），上月已上升至接近 90%，而最佳利用率約 70%。

06-11台股新聞

歐線集運合約報價於今 (11) 日上午 9 點半左右跳水下殺，使貨櫃三雄開高走低，長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 跌 3% 上下，萬海 (2615-TW) 也再度跌破百元關卡，並由紅翻黑。歐線集運 2408 合約盤中跌幅超過 6%，2410 合約跌逾 12%，2412 合約跌 14%，2502 合約跌幅超過 10%，2504 跌幅也超過 6%，此反應市場對未來運價的預期。

06-07

據《路透》報導，英國安全公司 Ambrey 表示，一艘商船周四 (6 日) 報告稱，其在位於葉門港口城市摩卡 (Mokha) 以西約 19 海哩的紅海附近發生爆炸。另外，英國海事貿易營運部 (UKMTO) 周四表示，已收到摩卡以南 27 海哩處發生事故的報告，當局正在進行調查。

06-07國際政經

在美線航運業資深人士羅杰（化名）看來，這一輪海運價格「反常」漲價的源頭還在紅海。「紅海繞行初期，市場認為問題不大」。羅杰表示，許多行業機構當時預估歐洲航線單程可能會晚兩個星期、全程延遲一個月，據此計算運力損失情況後，認為今年的船隻數量足夠。但問題沒這麼簡單。

06-04國際政經

6 月 4 日，集運指數（歐線）主力合約大幅飆升，盤中一度大漲超 10%，刷新上市以來的最高紀錄。這波凌厲的漲勢始於今年 3 月 15 日，一路飆漲至今日收盤的 4,614.9，累計漲幅已高達 227%。數據顯示，集運指數（歐線）主力合約 4 日強漲，盤中一度大漲超 10%，最高報 4635，刷新歷史最高紀錄，截至收盤，漲幅仍高達 9.61%，收報 4614.9。

05-20台股新聞

元大台灣價值高息 ETF(00940-TW) 公布最新成分股調整，貨櫃航商長榮 (2603-TW) 並未被刪除，權重逾 10%，仍穩居第一大成分股，在貨櫃運價持續反彈下，再加上近日紅海危機未解甚至有升溫疑慮，長榮今 (20) 日早盤一度漲近半根停板，多方偏強表態。

05-13A股

受惠集運指數 (歐線) 主力合約於 5 月 13 日出現顯著漲幅，推動港 A 兩地海運股持續強勢。中遠海控 (601919-CN) 股價收漲 5.39%，收 14.07 元，創下 2021 年 9 月以來的新高，年內累計漲幅達 45%。集運指數 (歐線) 主力合約在當天早晨再創新高，一度觸及 14% 的驚人漲幅，報 3976 點。

05-10國際政經

紅海危機持續升溫，葉門叛軍胡塞組織 (又譯青年運動) 周四 (9 日) 聲稱用無人機和飛彈襲擊了亞丁灣、印度洋跟阿拉伯海的三艘貨船，該組織的領導人 Abdul Malik Al-Houthi 後來還威脅要擴大行動，直到以色列結束加薩戰爭。此前該葉門叛軍組織已示警稱將把對以色列相關船隻的打擊範圍擴大至地中海地區。

05-10國際政經

以哈衝突造成紅海緊張局勢的影響仍不斷顯現，部分船運公司的運力服務持續受到波及，全球運巨頭丹麥馬士基執行長柯文勝上周在公佈今年第一季財報時說，必須找到更多船隻來填補因為更長航距帶來的運力空缺，才能繼續為客戶提供班輪定期服務。中國《上海證券報》報導，業內人士普遍認為，由於當前運價處於高檔，客戶對市場已有相應接受度，對貨物交付時間也有所預期，加上多數貨櫃運輸企業已採取航班調整等措施保證交貨期，航運企業需要考慮市場需求變化，以避免運力盲目擴張給產業帶來更長的痛苦期。

05-07台股新聞

貨攬業者捷迅 (2643-TW) 今 (7) 日指出，儘管海運艙位整體仍供大於求現象，但已開始觀察到，歐美航線出現空白航班情形，預期這樣的狀況將延續到第三季旺季。捷迅說明，航商持續面對市場艙位供給大於需求的挑戰，不過地緣政治緊繃，迫使大部分貨櫃輪航班繞行好望角，消彌部分運力，而兩條運河通行困難造成的外溢效應，使貨櫃輪第二季開始出現「空班」情況。

05-02歐亞股

根據外媒周四 (2 日) 報導，全球航運巨擘馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 公布第一季業績，儘管該季獲利腰斬，但仍高於華爾街分析師預期，同時還上調全年獲利預期，看好貨櫃航運需求持續強勁而且船隻也會繼續繞道非洲避開紅海。