武廣高鐵動車組采取混跑模式開行并降低票價

7月1日零時起，武廣高鐵動車組采取時速300公里和250公里動車組混跑的模式開行，并相應降低票價。

據中國之聲《新聞晚高峰》7月1日報道，1日零時起，武廣高鐵動車組采取時速300公里和250公里動車組混跑的模式開行，并相應降低票價。降低票價，對于促進普通百姓選擇高鐵出行，延長列車運行時間，又是否能得到旅客理解？湖北臺記者汪菁、武漢臺記者劉群今晨到武漢火車站進行探訪：

7月1號早上7點50，武漢火車站的站臺上，行色匆匆的旅客陸續登上D2101次列車，這趟列車是武漢站始發的首趟時速降至250公里的武廣高鐵。前往廣州出差的乘客定力說：

乘客：特地買的，估計會比較火爆所以提前買的！經濟啊，(原來)二等座493塊加5塊手續費，這一趟二等座是330塊錢，少了不少，好像要慢兩個多小時，如果不趕時間可以買這趟。

相對于時速350公里的高鐵列車，時速250公里的動車組因為票價降幅較大，達到135元，受到短途旅客的普遍歡迎。與平日里早班車旅客寥寥無幾不同，今天的D2101次列車出現了超員，這趟車定載610人，實際售票620張，不少人寧可選擇站票，老家在湖南株洲的華中科技大學研一學生鄧彥翔：

記者：知道今天這個票是降速降價的嗎？

鄧彥翔：知道，特意買的，有好處啊，對學生來說。今天早上過來買的，7點多鐘，今天我來就是無座了，我買的是站票，到株洲西，站不了多久。

時速300公里動車組仍然以G字開頭，武漢站至廣州南站，二等座票價為465元，一等座票價為740元，與原來時速350公里的動車組相比，分別降低25元、40元，因為降幅不大，乘客感覺不明顯，而對于長途旅客，拉長的旅途時間讓大家稍顯不便，乘坐G1001次列車的楊女士認為，高鐵就是要對應高速，對于降速，難免有點失望：

乘客：幾十分鐘的話，我們還是可以接受的，如果降兩個多小時，對我們的工作還是有影響的，寧愿坐飛機。

對于武廣高鐵此次降速降價乘客的不同反應，武漢鐵路局新聞發言人萬曉表示：

萬曉：這次降速降價的調整，主要是有兩種考慮，一個是更好滿足不同層次旅客需求，實行兩種速度兩種價格，兩種速度的差別越小，列車的運行組織、會讓效率就越高，300和250公里的組合比350的組合要提高20%，采取300公里運行的方式，電力的損耗和對設備的磨耗要明顯優于350公里。我們的運行中更多要考慮旅客的需求考慮經濟技術對比的程度。

(曹文明 編輯)

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