長城汽車董事長魏建軍:發展新能源汽車未必要合資

自主品牌在與“洋品牌”的競爭中處于相對弱勢，而長城汽車卻提出了“中國造”的口號。長城汽車董事長魏建軍表示，“中國造”的內涵是“做品質最好的中國汽車”，要擺脫低質低價的形象。公司多年來堅持高品質理念，這使得公司受益匪淺。

新能源業務方面，魏建軍則表示，發展新能源汽車未必要選擇合資，如果有合適的機會，公司會選擇海外并購。

品質提升國際口碑

中國證券報：公司提出“中國造”的口號，有什么背景？

魏建軍：“中國造”特別適合長城提出，因為長城不是合資，還一直在做出口。公司產品很早就進入國際高端市場。2009年下半年長城汽車有四款車通過了歐盟的質量認證，也就是說這些產品具備了在國際市場上的競爭資格。我們的國際口碑非常好，包括經銷商也給了我們很高的評價。另外，“中國造”還包含了民族情結。

中國證券報：國產品牌汽車在海外市場是低質低價的形象，公司提出“中國造”，如何改變這一形象？

魏建軍：國產車低質低價問題確實存在。十幾年前我們對韓國的產品信心并不足，現在大家都能接受了，中國商品出口國外也是要走這個過程。我們一定要走過“低質低價-物美價廉-物有所值”這三個步驟。

汽車是大件的消費品，消費者買起來比較謹慎，企業一定要保證產品質量不出問題。上半年我們在意大利、澳大利亞都有召回，這是體現了對消費者的一種責任感和誠信。召回得快、處理得好，是對中國產品形象的提升。

長城多年來堅持的高品質理念，使我們獲益非常大。長城汽車在今年6-8月的銷量逆市增長，增長量比行業的增長要高。

出口恢復到金融危機前水平

中國證券報：長城汽車上半年出口強勁，是否恢復到了金融危機以前的水平？哪里是公司海外市場的重點？

魏建軍：長城汽車的出口已恢復到2008年的水平。2008年下半年，公司國內銷量比較少，出口達到總銷量的47%，但是今年國內的銷售量在增大，出口達到2008年的量，但是只占到總銷量的17%。

公司海外市場第一是中東、澳大利亞（增長最快），第二是意大利。此外，南非、中南美、智利、阿根廷、委內瑞拉等國家和地區也是公司重要的海外市場。

中國證券報：長城汽車擴展海外市場有什么經驗？

魏建軍：為拓展海外市場，公司會有目的地進行研究和策劃。公司建立了排放試驗室、碰撞試驗室；還成立了專門的法規部門，請國外咨詢部門來研究。比如在輕量化方面，公司一方面減薄鐵板，同時增加鐵板強度，并儲備了相關技術。

看好新能源汽車市場

中國證券報：有人認為，自主品牌只有在新能源汽車方面才能形成對合資品牌的突破，長城是怎么考慮的？

魏建軍：傳統能源方面，我們的動力并不比合資品牌差，我們也有信心競爭。新能源領域，國內公司與國際知名公司確實存在一定的差距。公司發展新能源汽車未必選擇合資。

中國證券報：如果不選擇合資，長城汽車會不會走海外并購的路線？

魏建軍：海外并購是一條比較好的路、是早晚的事，但現在海外并購找不到更多的成功案例。

中國證券報：公司的電動車發展水平怎么樣？

魏建軍：電動車是個發展的方向，我也很看好這個市場。做電動車電池外資公司現在有LG、三星等，國內也有3000多家在做電動車電池，但是還沒發現很成熟的。

我們很早就開始研發電動車，有4-5年的時間，我們擁有開發電動車的軟件，正在建電動車實驗室，但是成本上還是沒有優勢。我對我們的電動車未來有信心。