豪車的晦暗地帶：各國售價大不同！卻是為何？

上個月賓利剛推出了 2017 年式的 Continental Supersports，是該品牌最快、最有力的量產車。

它將在今年稍晚於美國上市，不含稅及規費要價 29 萬 3300 美元。但如果你是在倫敦買的話，則要價 21 萬 2500 英鎊 (26.5 萬美元)，可以省個 2.8 萬美元。

當然，你必須想辦法把車弄回美國，或是你的所在地。但在豪車的世界中，標價是一回事，後面的稅以及進口費用才是讓你荷包大失血的所在。

彭博彙整了全球幾大城市豪車的價格資，發現每個國家的價格不盡相同，因為每個買家客制化的程度不同，車商對價格如何運作也是多所保留。

比方說在南美及中國市場，稅可能會讓汽車價格整整溢價 100%。而如果你聯絡東京或米蘭藍寶堅尼的銷售主任，問如何拿到划算的價格，只會被說「你何不來現場，我們才能商討最適合你的方案呢？」

而在問了許多藍寶堅尼經銷商後，通常得到的都是靜默或是沒有回應，只有一家在巴黎的經銷商有正面回應。

保時捷的發言人則較樂於透露，表示「我們在所有區域都努力達到性價間的理想比例，並例行地監控市場及競爭者。不同市場價格的不同，來自進口稅、稅率、市場需求的標準配備的差異。」

這背後的意思是說，有些市場有些東西是標配，有些市場不是，因此影響到售價。

豪車價碼的不同，最複雜可能與貿易協議有關，簡單的來說，可能與美國的標價不含稅，而其他國家有含有關。這也解釋了為什麼紐約的藍寶堅尼 Huracan 售價為 19 萬 9800 美元，巴黎為 21 萬 9079 美元。而麥拉倫 570 GT 紐約要價 19 萬 8950 美元，倫敦要價 19 萬 3023 美元，到了香港卻整個翻倍，一輛來到令人咋舌的 41 萬 4500 美元，多虧了香港昂貴的進口稅及奢侈稅。

而印度的勞斯萊斯 Ghost 之所以比英國貴上 212%，就是因為長遠的運輸距離、印度不佳的基礎建設，以及增加的關稅使然。

奧迪的發言人也說，他們沒辦法支撐灰色市場，即從便宜的它國買來，再進口的車，這是因為保固的因素。畢竟，每個市場都有不同的排放及安全相關的規範。