menu-icon
anue logo
鉅樂部鉅亨號鉅亨買幣
search icon
台股

〈大同電動巴士〉攜工研院發表首款國產電動巴士系統 將與其他車廠合作

鉅亨網記者沈筱禎 台北 2021-01-28 16:38

cover image of news article
大同250kW動力系統。(鉅亨網記者沈筱禎攝)

大同 (2371-TW) 今 (28) 日宣布,與工研院合作開發出台灣首款國產電動巴士 250kW 動力系統,已通過車輛研究測試中心 (ARTC) 性能測試,執行副總戴豐樹表示,大同電動巴士只是第一步,後續還有第二、三步,未來將與其他車廠聯繫合作。

戴豐樹表示,隨著全球走向電動車時代,各個國家都有訂出政策、目標,將汽油車轉換成電動車,因此大同開發腳步不能落後,需跟上國際。

大同歷經 3 年研發出首款國產電動巴士「250kW 動力系統」,採用馬達與驅動器整合設計,馬達最高效率 96% 以上、驅動器也超過 97%,是目前國內功率最大的電動車動力系統,也可提高車輛性能、節能省電,具備高扭力、爬坡力佳等特性,適用於一般 12 米電動巴士及 17 噸貨卡。

大同表示,250kW 動力系統可整合馬達和驅動器等軟硬體,具備自主調校能力,針對不同車款進行客製化調校設計,未來也能應用於物流車、垃圾車、資源回收車、採礦車等,目前該系統測試經驗累積超過 3000 公里,在巴士滿載情形下,爬駐坡能力達 20%,可持續 20 分鐘、時速 90km/hr 性能。

戴豐樹指出,由於車子與人命有關,耐性要高,因此相關產品需要更多測試與數據蒐集,隨著大同馬達與驅動器導入國產電動巴士,看好未來不只巴士、房車等都將電動化,大同電動巴士只是第一步,後續還有第二、三部,將來也會與國內車廠密切合作。

工研院機械與機電研究所長胡竹生表示,因應國際廢氣減排趨勢,近年許多國家紛紛投入電動車布局,臺灣也積極推動 2030 年達成公車和客運全面電動化,由於國內電動巴士動力系統長期來多從國外進口,產業面臨無國產化動力系統可用的情形,為解決此產業瓶頸,瞄準智慧運輸趨勢,盼結合機械、電子、資通訊等跨領域研發優勢,協助業者開發電動巴士國產化零組件。






Empty