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〈觀察〉台灣發展低軌道衛星 電信商看法兩極

鉅亨網記者沈筱禎 台北
〈觀察〉台灣發展低軌道衛星 電信商看法兩極化。(鉅亨網資料照)
〈觀察〉台灣發展低軌道衛星 電信商看法兩極化。(鉅亨網資料照)

台灣低軌道衛星及同步衛星頻譜計畫出爐,預計明年發出首張執照,儘管低軌衛星被視為未來 6G 技術關鍵,但台灣 5G 才商轉一年多,電信商對於發展低軌道衛星看法兩極。

交通部最新修訂通過的無線電頻率供應計畫,將加速釋出衛星頻譜執照,並開放國際衛星業者與已有 28GHz 頻段的台灣電信商合作,待頻譜釋出後,將不會再上演 5G 競標爭奪戰,而是採申請審核制。

低軌道衛星與傳統衛星相比,距離地面較近、最短僅幾百公里,容量大且傳輸延遲性更小,可彌補目前網路無法覆蓋的區域,如海上、航空等,因此吸引不少國際巨擘積極搶進布局,更將來台擴大據點。

不過,台灣 5G 開台今年中才滿周年,消費用戶滲透率僅 11%、企業市場仍處開發階段,隨之迎來低軌道衛星,台灣電信商看法卻不相同,中華電與遠傳持開放態度,台灣大則相對保守。

中華電布局低軌道衛星相當積極,並成立衛星策略發展小組,董事長謝繼茂喊話,將與特斯拉執行長馬斯克創辦的航太公司 SpaceX,所推動的低軌道衛星連網計畫 Starlink 合作。

中華電表示,低軌道衛星優勢在於可快速佈建、便利性高,不過整體成本相當高,未來低軌道發展後,中華電擬將持續扮演營運服務商,進行系統整合、提供技術服務,預期不會提供硬體設備。

台灣大董事長蔡明忠則認為,美國、非洲、澳洲等荒涼地區因缺乏固網光纖覆蓋,因此需要低軌道衛星,但台灣屬於小島,光纖固網、網路相當密集,且在政府推動偏鄉數位發展政策下,許多偏鄉地區網路涵蓋已經很充足。

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