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達飛拋運價凍漲震撼彈 恐引發連鎖效應

鉅亨網記者王莞甯 台北
達飛海運宣布運價停漲至明年2月(圖:AFP)
達飛海運宣布運價停漲至明年2月(圖:AFP)

全球第三大、北美航線主要航商達飛海運 (CMA CGM) 宣布,至明年 2 月 1 日前停止所有現貨運費上漲,市場憂心,恐引發連鎖效應,導致接下來運價漲不太動,貨櫃航商漲價紅利受壓抑。

貨攬業者證實,達飛的確已發布通知凍漲現貨運費,不過,主要是凍漲基礎運價,仍會有其他彈性的附加費用,運價最終仍會回市場機制。

貨攬業者進一步說明,每家航商考量的層面都不同,目前看到的是達飛艙位全滿無法再有調度空間,因此再調漲附加費意義不大,也尚未看到其他航商跟風。 

據悉,中國、美國和歐盟的高級政府官員 9 月 7 日參加第五屆全球海事監管峰會,討論嚴重的供應鏈中斷問題,主要大國的態度影響各家航商。

7 月就傳出,由於運價已飆升至貿易商難以負荷程度,美國政府要求監管機構促進海運和鐵路業競爭,拜登政府更打算透過行政命令降低美國企業的運輸成本。

此次達飛航運率先喊出凍漲,海運業內人士指出,市場氣氛仍是不少客戶急著在歐美第四季消費旺季前到貨,為了搶艙願意加價先走,運價仍取決於市場供需。

貨櫃航商長榮 (2603-TW) 已率先公布 8 月合併營收達 500.22 億元,月增 9.03%,年增 164.79%,寫下單月營收衝破 500 億元的新里程碑,一般預期陽明 (2609-TW)、萬海 (2615-TW) 也將同創新高。

根據最新財報,上半年貨櫃三雄長榮、陽明和萬海 (2615-TW) 一共賺進 1700 億元,寫下我國海運史上新紀錄,展望後市,由於塞港狀況未解,業者看好有望一路旺至第四季傳統相對淡季。

此次達飛丟出凍漲震撼彈,是否引發全球海運業的骨牌效應有待觀察,不過,業內人士認為,僅先解讀為單一業者單一做法。

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