中國新能源車7月逆勢增長 「下鄉活動」攸關下半年成長

據大陸媒體報導，2023 年 7 月，中國新能源汽車市場逆勢增長。  

據中國乘聯會預計數據，新能源車市場零售 64.7 萬輛，同比增長 33%，環比微降 3%；全國乘用車廠商新能源批發 75.5 萬輛，同比增長 34%，較上月微降 1 %。

數據顯示，7 月中國新能源整體市場呈向好趨勢。

比亞迪繼續領先

比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 依然是新能源車企中的王者，7 月銷量達到了 26.21 萬輛，同比增長 61%。

具體來看，比亞迪共有 9 款車型月銷量破萬，宋家族、秦家族分別售出了 51258 輛和 44695 輛，海鷗作為剛上不到三月的十萬級小車，月銷量已經突破 2 萬台來到了 2.8 萬，給比亞迪品牌帶來了新的活力。

1-7 月，比亞迪累計銷量為 150.9 萬輛，再加上下半年將有多款新車將密集上市，比亞迪今年沖刺 300 萬輛年度目標很有可能實現。

新勢力發展情況

理想 (LI-US)(2015-HK) 銷量持續領先，7 月交付 3.41 萬輛，同比增長 227.5%，已成為「蔚小理」中首個連續單月破 3 萬輛的車企。今年 1-7 月，理想汽車累計交付量已經達到 173251 輛。

蔚來 (NIO-US)(09866-HK)7 月交付量亦有明顯反彈，據蔚來汽車公佈，7 月份蔚來的交付成績終於實現了新的突破，超過兩萬輛，達到 20462 輛，同比增長 103.6%，環比增長 91.1% ，交付量創歷史新高，排名也重回前三。

小鵬汽車 (09868-HK)(XPEV-US) 月度交付量也終於回歸萬輛水平，7 月共交付新車 1.1 萬輛，環比增長 27.7%，年內首月突破萬輛，這得益於旗下新車 G6 的成功， 7 月是小鵬 G6 首個完整交付月，交付超過 3900 台。1-7 月，小鵬汽車累計銷量為 52443 輛。

除了「蔚小理」之外，交付表現強勁的還有零跑。7 月零跑完成了 1.43 萬輛的交付，同比增長 19%，其中 C 車系交付超 1.2 萬輛，佔比約 85%；C11 車系交付超 9200 輛。這主要得益於零跑推出的平價策略。1-7 月份，零跑汽車今年累計銷量達到 58837 輛。

新勢力中表現不佳的有哪吒和問界。7 月哪吒汽車銷量 10039 輛，雖然銷量保持在了萬輛以上，但哪吒汽車也成為 7 月份少有交付量環比下跌的新勢力車企，環比下滑 17.25%；7 月賽力斯品牌（主要為 AITO 問界）僅賣出了 4240 台，同比暴降 45.69%，今年以來累計總銷量剛剛突破 3 萬台。

傳統車商也在發力

廣汽埃安的銷量再創新高，7 月以 4.5 萬輛贏得新勢力交付榜首，同比增長 80%，環比也持續保持增長的態勢，埃安已連續 3 個月超過 4.5 萬輛。1-7 月，埃安汽車累計銷量已達 254361 輛，同比增長 103%。

埃安推出了兩款新車，包括昊鉑品牌的首款量產車型昊鉑 GT，以及 AION Y Younger 星耀版，向高端新能源汽車市場發起進攻。據埃安汽車公佈，已於今年 7 月 3 日正式上市的昊鉑 GT 首月銷量 2011 輛，交付即上量。

除此之外，其他傳統車企的新能源轉型也頗有看點。上汽集團 7 月共售出了 9.1 萬輛新能源汽車，包括上汽乘用車售出 2.8 萬輛，上汽通用五菱售出 3.5 萬輛，上汽大眾和上汽通用兩家合資品牌分別售出 1.3 萬輛和 1 萬輛。

下鄉活動預計推動下半年走勢

下半年，有大量新能源新車型即將上市，這將持續推動新能源銷量向好。

此外，新能源下鄉也將進一步打開下半年的市場增量。今年 5 月 17 日，中國國家發展改革委、國家能源局聯合引發了《關於加快推進充電基礎設施建設，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》。

6 月 16 日，2023 新能源汽車下鄉活動正式啟動，共有 28 家各類車企和 69 款車型在名單之中。

華泰證券研報指出，2023 年 4 月，三線及以下城市的新能源汽車滲透率為 28%，低於一二線城市的 37%，同時三線及以下城市具有較大的消費潛力。

中汽協數據也顯示，2020-2022 年新能源下鄉車型銷量增速分別為 80%、169% 和 87%，新能源汽車銷量增速分別為 13.35%、157.57% 和 95.60%，新能源下鄉車型銷量的增速高於新源汽車的整體銷量增速，對整個新能源市場的銷量貢獻較大。