海運

11-07台股新聞

昔被海運股投資人稱為航海王的台驊國際控股 (2636-TW) 董事長顏益財今 (7) 日主動辭任董事長暨董事職務，將以創辦人身份繼續支持集團長遠發展，而董事長一職將由張立秋接任。台驊說明，此次人事變動展現了公司未來對經營模式多元化的長遠規劃，並有助優化公司治理結構，預計 12 月 26 日召開股東臨時會全面改選董事。

11-06台股新聞

散裝航商正德 (2641-TW) 今 (6) 日公布第三季財報，單季稅後純益 1.87 億元，每股純益(EPS)0.6 元，季增 60.5%，年減 10%，創 4 個季度來高點，正德表示，隨著 9 月和明年各季預計各有 1 艘新船交付加入營運，業績和獲利將逐季成長。

11-05台股新聞

散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 今 (5) 日公布 10 月合併營收 16.89 億元，月減 4.68%，年增 4.42%，呈現連 2 月下滑，並創 8 個月來相對低，自結稅前盈餘為 4.97 億元，每股純益 (EPS)0.67 元；慧洋累計前 10 月合併營收 173.99 億元，年增 26.92%，稅前盈餘 52.77 億元，年增 149.43%，EPS 7.07 元。

11-05台股新聞

貨攬業者捷迅 (2643-TW) 今 (5) 日公布第三季財報，單季稅後純益 4894 萬元，年減 5.6%，每股純益(EPS)1.4 元，累計前三季稅後純益 1.49 億元，年增 3.22%，EPS 4.25 元。捷迅指出，今年以來雖全球經濟受通膨、地緣政治等因素影響，但積極拓展業務有成，與電商客戶穩定合作美加地區外，第三季新增法國和澳洲地區的包機，滿足國際客戶群在進出口、海空運、陸路運輸等多項需求。

11-04台股新聞

輪船公會今 (4) 日舉行會員大會，長榮 (2603-TW) 總經理吳光輝表示，貨櫃海運市況能見度不高，但進入第四季傳統淡季後，運價和運量較預期好，至於美國總統大選結果，暫難以判斷對市場的影響；萬海 (2615-TW) 則認為，北美終端需求旺，航商成本墊高，運價易漲難跌。

11-02台股新聞

萬海 (2615-TW) 本周宣布將重砸約 520 億元訂造 8 艘 16000 TEU 甲醇雙燃料貨輪，展現未來發展遠洋航網的企圖心，而短期來看，市場不排除美東碼頭將再次罷工，有利整體運價持穩反彈，萬海股價周漲 8.4%，最高來到 94.2 元，周線連 3 紅，多頭有挑戰收復百元價的意味。

10-30台股新聞

陽明 (2609-TW) 今 (30) 日發布重訊，旗下 14000 TEU 級長租船 10 艘 2 年租期選擇權，併同系列 14000 TEU 級共 15 艘，將再續租 6 年。陽明此系列 14,000 TEU 級船舶目前配置於亞洲往返地中海、美西等航線，是公司東西向航線主力船型，基於提供客戶穩定航線服務，確保船舶資源有效配置於利基航線。

10-30台股新聞

貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (30) 日公告，獨立董事張立秋請辭獨董、審計委員會和薪酬委員會委員，改以益緯投資法人代表出任董事一職，而獨董一缺將規劃儘速補選。台驊說明，張立秋自 2013 年起擔任台驊獨董至今，任職期間同時擔任審計委員會委員與薪酬委員會委員等召集人，對公司經營治理提供許多建議和提醒，為公司穩健發展有顯著貢獻。

10-26台股新聞

貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (25) 日公告，將訂造 8 艘 16000 TEU 甲醇雙燃料貨輪，合計約將斥資高達 520 億元，法人分析，訂購此類大型船舶，是對長程航線展現擴張的企圖心。萬海說明，此次大額購置新船案，是基於集團長期發展和整體營運考量。

10-25台股新聞

上海航交所今 (25) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 123.18 點至 2185.33 點，終結連 8 周下跌，漲幅 5.97%；四大長程航線運價全面彈，儘管時序進入傳統淡季，貨攬業者指出，美西線近期呈現滿艙狀態，11 月起船公司有望漲價成功，但美東和歐洲線還要觀察。

10-23大陸政經

中國多家貨代公司負責人、航運公司艙位銷售人員表示，10 月底航次近乎全航線爆艙，其中美線爆艙情況可能會延續到 11 月。據《財聯社》周二（22 日）報導，與去年航運公司調配運力導致的爆艙不同，本輪貨櫃海運市場幾乎全航線爆艙的情況有多重原因。中信期貨研究所工業與周期組負責人武嘉璐表示，受近期航運公司提漲運價影響，不少貨主趕在漲價前集中發貨，引發爆艙。

10-18台股新聞

上海航交所今 (18) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周微跌 0.42 點至 2062.15 點，為連續第 8 周下跌，四大長程航線運價續跌，美東線更是重挫達 10%，反映美東碼頭僅罷工三天，再加上時序進入傳統淡季，市場對運價信心的轉弱。

10-14台股新聞

散裝航商裕民 (2606-TW) 委託新大洋造船公司建造 4 艘 64000 載重噸極限靈便型 (Ultramax) 散裝貨輪，第 3 艘裕發輪 (M.V. Asian Prosperity) 於今 (14) 日在揚州舉行命名接船儀式，並再簽署 4 艘 64000 載重噸同型散裝貨輪新船建造合約。

10-09台股新聞

由於運價修正，貨櫃航商陸續公布 9 月營收呈現衰退，陽明 (2609-TW) 今 (9) 日公布 9 月合併營收為 216.2 億元，月減 16.07%，終結連 4 增，但仍年增 77.1%，萬海 (2615-TW) 為 149.66 億元，月減 22.88%，呈連 2 減，但年增 81.57%。

10-09

中遠海控 (601919-CN) 10 月 7 日發布了 2024 年前三季的業績預告。在不到 300 天的時間裡，中遠海控賺了 433 億元人民幣，平均每天賺 1.58 億元。其中第三季貢獻最多，撐起前三季盈利的半壁江山。中遠海控的業績預告顯示，2024 年前三季度中遠海控息稅前利潤（EBIT）約為人民幣 544.14 億元，與上年同期的 332.3 億元相比增加約 63.72%；實現淨利潤約 433.4 億元，與上年同期的 259.99 億元相比增加約 66.67%。

10-08台股新聞

貨攬業者台驊控股 (2636-TW) 今 (8) 日公布 9 月合併營收 23.41 億元，月減 10.5%，年增 84.97%，為連續 3 個月下滑；隨著海運運價走跌，且逐步進入傳統淡季，但空運反而迎來第四季旺季，台驊認為，整體航運市場本季仍存在相當多的變數。

10-08台股新聞

貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (8) 日率先海運業者公布 9 月合併營收，來到 446.37 億元，月減 16.27%，為連 2 月下滑，主要反映國際海運價格的修正，但仍年增 82.41%。貨攬業者進一步說明，海運運價持續下跌，再加上貨主考量保護關稅實施與美東罷工影響，提前出貨，導致十一黃金周前貨量不如預期。

10-04台股新聞

美東碼頭勞資雙方今晨達暫時協議，即刻停止罷工行動，造成萬海 (2615-TW) 開盤跌停，長榮 (2603-TW) 和陽明 (2609-TW) 均跌超過 8%，法人解讀，市場對運價反彈的期待落空，台驊 (2636-TW) 對此說明，三天的罷工造成的影響的確比較有限。

10-01台股新聞

美東碼頭工人於美東時間 10 月 1 日零時起關閉美國東岸和墨西哥灣海岸所有港口，展開罷工，且目前尚未有任何恢復的跡象，貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 已擬應變方案，貨攬業者台驊 (2636-TW) 直指，此次罷工行動若延續超過 2 周，估使船公司的運能至少折損 10-20%，運費和相關附加費肯定會大幅上漲，且影響供應鏈正常運作時間達年底甚至明年初。

10-01國際政經

美國國際碼頭工人協會（ILA）於當地時間周二（1 日）凌晨在社交平台上宣布正式罷工的消息，這是 1977 年以來美國東岸碼頭首次出現大規模罷工，中國機構人士認為，運價變化可能會在十一國慶節後浮現，市場仍需關注後續勞資雙方談判的情況。ILA 表示，美東時間周二凌晨 12 點 01 分起，關閉了從緬因州到德州的 36 座碼頭，罷工人數 45,000 人。