海運
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航海王退居幕後?顏益財辭任台驊控股董座
昔被海運股投資人稱為航海王的台驊國際控股 (2636-TW) 董事長顏益財今 (7) 日主動辭任董事長暨董事職務,將以創辦人身份繼續支持集團長遠發展,而董事長一職將由張立秋接任。台驊說明,此次人事變動展現了公司未來對經營模式多元化的長遠規劃,並有助優化公司治理結構,預計 12 月 26 日召開股東臨時會全面改選董事。
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正德Q3 EPS創4個季度高 明年各季均有新船交付 樂看獲利逐季增
散裝航商正德 (2641-TW) 今 (6) 日公布第三季財報,單季稅後純益 1.87 億元,每股純益(EPS)0.6 元,季增 60.5%,年減 10%,創 4 個季度來高點,正德表示,隨著 9 月和明年各季預計各有 1 艘新船交付加入營運,業績和獲利將逐季成長。
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短期散裝日租運價有壓 慧洋-KY 10月營收連2衰
散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 今 (5) 日公布 10 月合併營收 16.89 億元,月減 4.68%,年增 4.42%,呈現連 2 月下滑,並創 8 個月來相對低,自結稅前盈餘為 4.97 億元,每股純益 (EPS)0.67 元;慧洋累計前 10 月合併營收 173.99 億元,年增 26.92%,稅前盈餘 52.77 億元,年增 149.43%,EPS 7.07 元。
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貨攬業捷迅Q3獲利小減5% EPS 1.4元
貨攬業者捷迅 (2643-TW) 今 (5) 日公布第三季財報,單季稅後純益 4894 萬元,年減 5.6%,每股純益(EPS)1.4 元,累計前三季稅後純益 1.49 億元,年增 3.22%,EPS 4.25 元。捷迅指出,今年以來雖全球經濟受通膨、地緣政治等因素影響,但積極拓展業務有成,與電商客戶穩定合作美加地區外,第三季新增法國和澳洲地區的包機,滿足國際客戶群在進出口、海空運、陸路運輸等多項需求。
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海運業者看Q4淡季優預期 運價易漲難跌 明年長約價格比今年好
輪船公會今 (4) 日舉行會員大會,長榮 (2603-TW) 總經理吳光輝表示,貨櫃海運市況能見度不高,但進入第四季傳統淡季後,運價和運量較預期好,至於美國總統大選結果,暫難以判斷對市場的影響;萬海 (2615-TW) 則認為,北美終端需求旺,航商成本墊高,運價易漲難跌。
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〈熱門股〉萬海 短多雙箭齊發 周線連3紅拚收復百元關卡
萬海 (2615-TW) 本周宣布將重砸約 520 億元訂造 8 艘 16000 TEU 甲醇雙燃料貨輪,展現未來發展遠洋航網的企圖心,而短期來看,市場不排除美東碼頭將再次罷工,有利整體運價持穩反彈,萬海股價周漲 8.4%,最高來到 94.2 元,周線連 3 紅,多頭有挑戰收復百元價的意味。
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陽明15艘大船續租6年 暫未定造船計畫
陽明 (2609-TW) 今 (30) 日發布重訊,旗下 14000 TEU 級長租船 10 艘 2 年租期選擇權,併同系列 14000 TEU 級共 15 艘,將再續租 6 年。陽明此系列 14,000 TEU 級船舶目前配置於亞洲往返地中海、美西等航線,是公司東西向航線主力船型,基於提供客戶穩定航線服務,確保船舶資源有效配置於利基航線。
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台驊獨董轉任法人董事 將儘速補選
貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (30) 日公告,獨立董事張立秋請辭獨董、審計委員會和薪酬委員會委員,改以益緯投資法人代表出任董事一職,而獨董一缺將規劃儘速補選。台驊說明,張立秋自 2013 年起擔任台驊獨董至今,任職期間同時擔任審計委員會委員與薪酬委員會委員等召集人,對公司經營治理提供許多建議和提醒,為公司穩健發展有顯著貢獻。
台股新聞
萬海將重砸逾500億元 購置8艘16000 TEU大船
貨櫃航商萬海 (2615-TW) 今 (25) 日公告,將訂造 8 艘 16000 TEU 甲醇雙燃料貨輪,合計約將斥資高達 520 億元,法人分析,訂購此類大型船舶,是對長程航線展現擴張的企圖心。萬海說明,此次大額購置新船案,是基於集團長期發展和整體營運考量。
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〈航運指數〉SCFI終結連8跌 四大長程線運價連袂彈 11月醞釀漲價
上海航交所今 (25) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周反彈 123.18 點至 2185.33 點,終結連 8 周下跌,漲幅 5.97%;四大長程航線運價全面彈,儘管時序進入傳統淡季,貨攬業者指出,美西線近期呈現滿艙狀態,11 月起船公司有望漲價成功,但美東和歐洲線還要觀察。
大陸政經
幾乎所有海運航線都爆艙!美線爆艙可能延續到11月
中國多家貨代公司負責人、航運公司艙位銷售人員表示,10 月底航次近乎全航線爆艙,其中美線爆艙情況可能會延續到 11 月。據《財聯社》周二(22 日)報導,與去年航運公司調配運力導致的爆艙不同,本輪貨櫃海運市場幾乎全航線爆艙的情況有多重原因。中信期貨研究所工業與周期組負責人武嘉璐表示,受近期航運公司提漲運價影響,不少貨主趕在漲價前集中發貨,引發爆艙。
台股新聞
〈航運指數〉淡季陰霾 SCFI連8跌 美東運價重挫1成
上海航交所今 (18) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周微跌 0.42 點至 2062.15 點,為連續第 8 周下跌,四大長程航線運價續跌,美東線更是重挫達 10%,反映美東碼頭僅罷工三天,再加上時序進入傳統淡季,市場對運價信心的轉弱。
台股新聞
裕民喜迎新船加入營運 再新訂4艘極限靈便船
散裝航商裕民 (2606-TW) 委託新大洋造船公司建造 4 艘 64000 載重噸極限靈便型 (Ultramax) 散裝貨輪,第 3 艘裕發輪 (M.V. Asian Prosperity) 於今 (14) 日在揚州舉行命名接船儀式,並再簽署 4 艘 64000 載重噸同型散裝貨輪新船建造合約。
台股新聞
貨櫃三雄9月營收連袂減 月減幅2成上下
由於運價修正,貨櫃航商陸續公布 9 月營收呈現衰退,陽明 (2609-TW) 今 (9) 日公布 9 月合併營收為 216.2 億元,月減 16.07%,終結連 4 增,但仍年增 77.1%,萬海 (2615-TW) 為 149.66 億元,月減 22.88%,呈連 2 減,但年增 81.57%。
中遠海控前三季度業績飆升 淨利潤433億元人民幣
中遠海控 (601919-CN) 10 月 7 日發布了 2024 年前三季的業績預告。在不到 300 天的時間裡,中遠海控賺了 433 億元人民幣,平均每天賺 1.58 億元。其中第三季貢獻最多,撐起前三季盈利的半壁江山。中遠海控的業績預告顯示,2024 年前三季度中遠海控息稅前利潤(EBIT)約為人民幣 544.14 億元,與上年同期的 332.3 億元相比增加約 63.72%;實現淨利潤約 433.4 億元,與上年同期的 259.99 億元相比增加約 66.67%。
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台驊 9月營收連3減 看Q4海空運市況分歧
貨攬業者台驊控股 (2636-TW) 今 (8) 日公布 9 月合併營收 23.41 億元,月減 10.5%,年增 84.97%,為連續 3 個月下滑;隨著海運運價走跌,且逐步進入傳統淡季,但空運反而迎來第四季旺季,台驊認為,整體航運市場本季仍存在相當多的變數。
台股新聞
海運運價修正 長榮9月營收連2減
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (8) 日率先海運業者公布 9 月合併營收,來到 446.37 億元,月減 16.27%,為連 2 月下滑,主要反映國際海運價格的修正,但仍年增 82.41%。貨攬業者進一步說明,海運運價持續下跌,再加上貨主考量保護關稅實施與美東罷工影響,提前出貨,導致十一黃金周前貨量不如預期。
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〈焦點股〉美東碼頭罷工快速落幕 貨櫃三雄重挫 萬海亮跌停燈
美東碼頭勞資雙方今晨達暫時協議,即刻停止罷工行動,造成萬海 (2615-TW) 開盤跌停,長榮 (2603-TW) 和陽明 (2609-TW) 均跌超過 8%,法人解讀,市場對運價反彈的期待落空,台驊 (2636-TW) 對此說明,三天的罷工造成的影響的確比較有限。
台股新聞
美東碼頭罷工若達2周 恐折損運能2成、供應鏈瓶頸至明年初
美東碼頭工人於美東時間 10 月 1 日零時起關閉美國東岸和墨西哥灣海岸所有港口,展開罷工,且目前尚未有任何恢復的跡象,貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 已擬應變方案,貨攬業者台驊 (2636-TW) 直指,此次罷工行動若延續超過 2 周,估使船公司的運能至少折損 10-20%,運費和相關附加費肯定會大幅上漲,且影響供應鏈正常運作時間達年底甚至明年初。
國際政經
睽違近半世紀 美東碼頭再現大規模罷工 美線運價怎麼走?
美國國際碼頭工人協會(ILA)於當地時間周二(1 日)凌晨在社交平台上宣布正式罷工的消息,這是 1977 年以來美國東岸碼頭首次出現大規模罷工,中國機構人士認為,運價變化可能會在十一國慶節後浮現,市場仍需關注後續勞資雙方談判的情況。ILA 表示,美東時間周二凌晨 12 點 01 分起,關閉了從緬因州到德州的 36 座碼頭,罷工人數 45,000 人。