福斯
德國汽車大廠福斯汽車 (Volkswagen AG)(VWAGY-US) 正加速在中國發展智慧電動車與駕駛輔助技術，但在關鍵車用晶片策略上，該公司表示並不依賴輝達 (NVIDIA)(NVDA-US)。福斯中國區技術長烏布里希(Thomas Ulbrich) 指出，在中國市場，公司可透過本地合作夥伴取得先進技術，因此「沒有理由一定要使用輝達」。
Volkswagen(福斯汽車)(大眾) 周五 (13 日) 宣布，其與中國電動車製造商小鵬汽車 (09868-HK)(XPEV-US) 合作開發的首款車型 ID. UNYX 08 (大眾與眾 08) 已正式進入量產階段。這款全尺寸純電 SUV 是福斯在中國市場發起有史以來最大規模新能源汽車攻勢的指標性產品，旨在於競爭激烈的環境中，奪回被比亞迪及吉利等本土對手占據的市場份額。
德國汽車製造商福斯汽車 (Volkswagen) 當地時間 3 月 10 日公布 2025 財年財報，全年獲利大幅衰退，表現跌至自 2016 年柴油車排放醜聞危機爆發以來的最低水準。財報顯示，公司 2025 財年稅後淨利為 69 億歐元，較前一年的 124 億歐元大減約 44%；營業利潤亦幾乎腰斬至 89 億歐元；全年營收約 3,220 億歐元，年減 0.8%。
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市場研究公司 JATO Dynamics 周四公布的數據顯示，2025 年，福斯汽車在歐洲的純電動汽車銷量超越特斯拉 (TSLA-US)，這對特斯拉而言無疑是一記重擊。此前，中國車企比亞迪已於去年將特斯拉拉下全球電動汽車銷量冠軍的寶座。根據 JATO 的報告，福斯品牌在歐洲的純電動車（BEV）銷量較 2024 年增長 56%，主要得益於新款 ID.7 車型的強勁銷售。
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市場研究公司 JATO Dynamics 周四（5 日）公布的數據顯示，2025 年福斯汽車在歐洲純電動車銷量上超越特斯拉 (TSLA-US) 。對特斯拉而言，這顯然又是一記打擊。中國車廠比亞迪 (002594-CN) 已在去年將特斯拉拉下全球電動車銷量冠軍的寶座。
歐亞股
最新數據顯示，日本車廠豐田 2025 年全球銷量增長 4.6%，達到創紀錄 1130 萬輛，連六年蟬聯全球車廠銷售王寶座。該數據包括豐田和 Lexus 品牌汽車，以及子公司大發和日野汽車的車輛。全球銷量排名第二的則是福斯，該公司本月初公佈去年銷量下降 0.5%，降至約 900 萬輛。
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中國 2025 年穩坐全球最大電動車市場，本土車廠拿下近 7 成乘用車市場。根據《華爾街日報》周五 (9 日) 報導，去年中國賣出近 1,300 萬輛純電動車和插電混合動力車，占整體車市 54%。中國電動車和插電混合動力車銷量去年成長 18%，與美國和歐洲從油車轉型的速度放緩形成對比。
歐亞股
在中國與美國這兩大關鍵市場面臨重大危機之際，歐洲頂尖汽車製造商正在收緊開支。福斯汽車集團執行長 Oliver Blume 表示，福斯計畫在 2030 年前投入 1,600 億歐元（約 1,860 億美元）。根據《路透》報導，福斯集團每年都會更新其五年滾動投資計畫。
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據《MarketWatch》周二 (2 日) 報導，美國電動車關鍵的稅收抵免的消失仍在拖累車廠，這種壓力可能會持續一段時間，但產業中仍有唯一亮點：油電混合車銷量正大幅成長。先從壞消息說起。福特 (Ford)(F-US) 周二表示，該公司 11 月僅售出 4,247 輛純電動車，較 2024 年的 10,821 輛暴跌近 61%。
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隨著中國消費市場日益成熟、本土品牌快速崛起，曾長期依賴中國市場創造高額收益的西方企業，如今正面臨前所未有的挑戰。《華爾街日報》近日就以「中國曾是西方企業的搖錢樹，如今已成為了試驗場」為題，分析這一市場轉變所帶來的深遠影響。該報指出，隨著近年中國經濟成長放緩，消費者在支出上變得更加挑剔。
歐亞股
根據《彭博》報導，福斯汽車周二 (25 日) 宣布，透過位於安徽合肥、投資 25 億歐元的新測試中心，可將中國電動車開發成本削減最多 50%，開發速度提升 30%。福斯希望藉此縮小與比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 等中國本土車廠的差距，重振在中國市場的競爭力。
曾經在全球市場叱吒風雲的德國汽車工業，正面臨一場前所未有的危機。根據德國《商報》基於最新季度報告的計算，德國汽車三大巨頭福斯（Volkswagen）、賓士（Mercedes-Benz）和 BMW 在前九個月的合計利潤暴跌了 46%，從去年同期的 329 億歐元急劇萎縮至 178 億歐元。
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根據《彭博》周五 (7 日) 報導，中國允許荷蘭晶片商安世半導體 (Nexperia) 恢復出口，荷蘭政府準備撤回對這家中資企業的管制權，為一場可能癱瘓全球汽車生產的危機畫下休止符。知情人士透露，若晶片出貨獲得確認，荷蘭的管制措施最快下周就可能撤銷。
港股
據《CNBC》周三 (5 日) 報導，中國電動車廠小鵬汽車 (XPEV-US) (09868-HK) 宣布，將於 2026 年第一季推出可行駛窄路的駕駛輔助系統，福斯汽車將成首位客戶。執行長何小鵬聲稱，新系統人工介入需求低於特斯拉 FSD，完成測試路線也快了數分鐘。
歐亞股
德國汽車大廠福斯汽車（Volkswagen）週三（5 日）宣布，將透過與中國地平線機器人 (09660-HK) 合作的合資公司 CARIZON，為其下一代面向中國市場的汽車開發首款自主研發的智慧駕駛晶片。根據《路透》報導，福斯在聲明中表示，這款晶片將用於處理車輛鏡頭與感測器的數據，單晶片計算能力約為每秒 500 至 700 兆次運算（TOPS）。
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今年初，美國總統川普推出汽車關稅政策時，全球各大車廠曾如臨大敵，憂心這將是一場產業災難，但如今事態發展卻出乎意料。儘管關稅仍構成壓力，但車廠整體情況遠比預期樂觀，利潤甚至可能超越川普 1 月上任前的水準。最初，當川普宣布對進口車及零件加徵 25% 關稅時，所有車廠都陷入恐慌。
歐亞股
德國汽車製造商福斯汽車 (Volkswagen)(VW) 周四 (30 日) 公布財報，宣布第三季淨虧損達 10.7 億歐元 (12.4 億美元)，這是該公司 5 年來首次出現季度虧損。福斯已發出訊號，若半導體供應不足，其年度獲利目標將面臨風險。
歐亞股
德國福斯集團旗下保時捷上周五（24 日）發布的最新數據顯示，第三季虧損 9.66 億歐元，受此影響，今年前三季銷售利潤較一年前大幅下滑 99%。保時捷上周五公布的數據顯示，今年前九個月，營業收入約 268.6 億歐元，較去年同期下降 6%；銷售利潤僅 4,000 萬歐元，較去年同期驟降 99%。
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據《彭博》周五 (24 日) 報導，歐洲汽車產業正全力防止中資晶片廠安世半導體 (Nexperia) 爭議引發停產危機。荷蘭政府近日出手接管中國聞泰科技 (Wingtech) 持股的晶片製造商安世半導體，引發北京強烈反彈。中國隨即封鎖該公司從中國工廠出口，切斷兩地工廠聯繫，讓歐洲車廠面臨斷鏈威脅。
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根據《彭博》周四 (16 日) 報導，中國對荷蘭汽車晶片供應商安世半導體 (Nexperia) 實施報復性出口管制，恐在一個月內引發全球汽車產業斷鏈危機。該公司晶片廣泛用於汽車開關、方向盤控制等功能，單一輛車就使用數百顆。知情人士透露，歐洲製造商正召開緊急會議，防範可能在一個月內發生的供應中斷。