空運
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川普勝選 台灣難逃繳保護費?捷迅總座:生意人會要一些東西
美國總統當選人川普過去幾個月談話曾包括有對台灣、台積電 (2330-TW) 收取保護費,貨攬業者捷迅 (2643-TW) 總經理孫鋼銀今 (6) 日表示,美國總統當選人川普過去幾個月發表的談話有很多,但根據過往經驗來看,會不會做又是一回事,「生意人會跟每個人都要一些東西」。
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貨攬業捷迅Q3獲利小減5% EPS 1.4元
貨攬業者捷迅 (2643-TW) 今 (5) 日公布第三季財報,單季稅後純益 4894 萬元,年減 5.6%,每股純益(EPS)1.4 元,累計前三季稅後純益 1.49 億元,年增 3.22%,EPS 4.25 元。捷迅指出,今年以來雖全球經濟受通膨、地緣政治等因素影響,但積極拓展業務有成,與電商客戶穩定合作美加地區外,第三季新增法國和澳洲地區的包機,滿足國際客戶群在進出口、海空運、陸路運輸等多項需求。
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長榮航樂看客貨運 自Q4一路旺到明年
長榮航 (2618-TW) 總經理孫嘉明今 (21) 日表示,第四季客運需求看起來還是在,而明年出國旅遊趨勢也相當好,貨運方面則是進入傳統旺季,明年貨運續旺,儘管政經局勢外部不確定因素大,「會走空運的還是會走」。孫嘉明說,目前有 9 架貨機再加上客機腹艙載貨,樂觀看好貨運第四季旺季,而儘管外部不確定因素有,會走空運的貨還是會走,需求無虞。
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華航獲中華信評調升長期信評至twA- 史上最佳
中華信評發布華航 (2610-TW) 長期信用評等調升至「twA-」,為國內首家獲此評等的航空公司,也創下華航辦理信評以來最佳結果,而短期信用評等也達「twA-2」;中華信評表示,華航客貨運後市樂觀,帶來強健的營運現金流量和獲利能力,展望維持「穩定」。
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台驊 9月營收連3減 看Q4海空運市況分歧
貨攬業者台驊控股 (2636-TW) 今 (8) 日公布 9 月合併營收 23.41 億元,月減 10.5%,年增 84.97%,為連續 3 個月下滑;隨著海運運價走跌,且逐步進入傳統淡季,但空運反而迎來第四季旺季,台驊認為,整體航運市場本季仍存在相當多的變數。
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Temu崛起改變全球電商市場,物流需求推升台灣航空業: 長榮航、華航、星宇航空
〈Temu 低價策略快速擴展全球市場〉全球經濟增長放緩,消費者對高性價比商品的需求日益增加,疫情期間消費模式也從實體轉換為電商,消費者對網購需求的大幅增長,也造成各大電商平台之間的競爭日趨激烈。中國電商平台 Temu 透過高額補貼和免費配送等低價策略迅速擴展至全球,持續的廣吿投入也讓 Temu 成為亞馬遜 (Amazon) 之外全球用戶數量第二大的電商平台,也對全球物流需求帶來了巨大衝擊。
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星宇航空:機票價格即使回跌 仍將高於疫前
星宇航空 (2646-TW) 規劃 10 月進行上市前競拍、第四季掛牌,年底前員工總人數達 5000 名里程碑,星宇執行長翟健華今 (24) 日表示,台灣航空市場有巨大的發展空間,預計明年客運整體規模將回到疫前水準,而機票價格即便回跌,但仍將高於疫前,貨運目前的高熱度也起碼維持到明年上半年。
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星宇有望加入航空聯盟 規劃明年底申請寰宇一家
星宇航空 (2646-TW) 今 (16) 日召開法說會時指出,預計航網至 2026 年將改善很多,規劃明年底申請加入全球第三大航空聯盟寰宇一家(one world),由於台灣具地理位置優勢,放眼國際市場還有很大的發展空間。星宇航空執行長翟健華表示,星宇打的不是國內賽、是國際盃,以 2019 年客運量來看,國籍兩大航空運力合計只有新加坡的 65%,因此,發展空間很大,星宇航網擴大是時間問題。
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海運Q4淡季有冬令計畫 拚運價走勢築底翻
貨攬業者台驊 (2636-TW) 公布 8 月合併營收 26.16 億元,月減 2.08%,呈現連 2 月衰退,仍年增 91.43%,台驊表示,第四季海運市場展開冬令計劃,對運力採行主動控制,有助使近期持續下行的運價走勢持穩。由於 8 月海運的高運價吸引小型船舶和季節性加班船運力投入市場,造成運價回落,但中國黃金周假期在即,託運人出貨意願增加,台驊 8 月承攬貨量仍較 7 月增加 16.07%。
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中菲行8月營收年增逾4成 空運需求續旺但海運旺季提前結束
貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 8 月合併營收達 24.67 億元,月減 3.84%,年增幅則高達 44.6%,顯示空運市況需求持續高漲,淡季不淡,不過,中菲行也直指,海運市場因旺季提前結束而運價下調。中菲行前 8 月合併營收 170.23 億元,年增 22.9%。
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長榮航狂擰艙位 看Q4有望衝空運高價 明年機票也難降
長榮航 (2618-TW) 總經理孫嘉明表示,空運市況熱絡,艙位「一直努力擰出來」,即將進入第四季傳統旺季,有望持續朝疫情期間每公斤超過 20 美元的高價靠攏;展望明年,由於營運成本都是往上走,機票還是很難有明顯下調空間,貨運則持續偏強無虞。
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中東局勢與電商支撐第三季海、空運再創佳績: 長榮、陽明、萬海、華航、長榮航
〈海運市場供不應求 馬士基運價再度上揚〉因應中東紅海危機以及運力不足,全球航運巨頭馬士基近期宣布將逐步停止遠東 - 美東的 TP20 航線服務,此一舉動引發市場關注,因為亞洲至美東的貨櫃運輸供應已處於緊張狀態,TP20 航線暫停可能進一步加劇全球海運運力吃緊的問題,進一步推高運價並提升貨櫃航運企業的營收,貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 及萬海 (2615-TW) 的業績也順勢推升。
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美國線空運幾乎沒淡季 中菲行:現在運價一定不是最高點
貨攬業者中菲行 (5609-TW) 總經理邱鈞榮今 (14) 日指出,今年空運美國線「幾乎沒有淡季」,6 月甚至每公斤有見到 13 美元的高價,且「這個一定不是最高點」,進入下半年傳統旺季後,每公斤一定會在 10 美元以上,樂觀看市況續熱。為因應艙位吃緊,中菲行已提前做好準備,自 9 月至 12 月提供上海到芝加哥的包機服務,提供業者旺季大批量艙位的方案。
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長榮航Q2獲利飛出新高 上半年大賺125億元
長榮航 (2618-TW) 今 (9) 日公布第二季財報,單季稅後純益達 77.88 億元,年增 31.09%,創單季獲利新高紀錄,每股純益(EPS)1.44 元,累計上半年稅後純益 125.01 億元,年增 19.75%,EPS 2.31 元。
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華航Q2獲利寫次高紀錄 上半年EPS 1.08元創高
華航 (2610-TW) 今 (9) 日公布第二季財報,單季稅後純益 34.46 億元,年增 4.61%,創單季次高紀錄,僅次於 2021 年第四季,每股純益(EPS)0.57 元;累計上半年稅後純益 65.45 億元,年增 42.29%,EPS 1.08 元,也創下同期新高。
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捷迅Q3跨入生鮮領域 喜迎空運旺季
貨攬業者捷迅 (2643-TW) 上半年稅後純益 9991 萬元,每股純益 (EPS)2.85 元,捷迅表示,已於第二季末完成西雅圖併購案,有別以往電子客群,正式跨足生鮮貨品領域,將在第三季起挹注新營運動能,而第三季末至年底進入空運旺季,不論是提前出貨或旺季需求來臨,貨運量需求仍可望延續。
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海空運需求熱 中菲行7月營收創近2年來新高
貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 7 月合併營收達 25.65 億元,月增 6.06%,年增 50.6%,創 2022 年 11 月以來新高,中菲行表示,海運運價持續強勁,再加上海轉空需求熱絡,7 月貨運量增長 30%。
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華航攜手鴻霖 簽永續航空燃油採購MOU
華航 (2610-TW) 今 (31) 日宣布,與鴻霖全球運輸簽署永續航空燃油 (Sustainable Aviation Fuel, SAF) 採購合作備忘錄,此為台灣航空業首次攜手企業客戶共同使用永續航空燃油,並首創國內業界全新的商業運作模式。
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遠雄港緊搭空運大商機 跨境物流專倉投入營運
遠雄港 (5607-TW) 今 (16) 日與東風集團旗下東風航空貨運承攬公司 (EAST WIND Express) 共同辦理跨境電商自動化物流專倉的開工營運典禮,將提供兩岸三地貨物運輸更完善的物流服務。遠雄港說明,物流專倉是一地上三層和地下一層的獨立快遞通關倉庫,建物量體約 3,965 坪,涵蓋通關倉儲區、物流操作區、辦公區域等作業空間,預計將於明日正式開倉營運,提供更優良的營運安全與通關效率,為台灣空運快遞市場締造新榮景。
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航空業暑期旺季來臨,出國熱潮與高科技貨運需求共振: 華航、長榮航
〈旅遊旺季遭遇飛機交付量供應短缺〉隨著新冠疫情趨緩,各地旅遊限制的解除,今年暑假出國熱潮再度掀起,各大航空公司迎來了久違的旺季,加上日幣貶值之下,日本成為了許多台灣旅客的首選目的地,機場入境通關服務人滿為患,熱門時段等待時間甚至長達兩小時以上,這種高需求背景下航空公司調整了票價策略,以應對旺季訂位服務費用的增加。