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根據《路透》報導，中國電動車品牌蔚來汽車 (NIO-US)(09866-HK) 正加速布局自研晶片，以降低對輝達 (NVDA-US) 的依賴並提升獲利能力。執行長李斌 (William Li) 周五 (24 日) 表示，公司發展自有晶片，目的是讓硬體設計能更貼合自家演算法與感測系統，尤其是在先進駕駛輔助系統 (ADAS) 等人工智慧 (AI) 應用上發揮更高效率。
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特斯拉 (TSLA-US)2026 年 Q1 財報電話會透露了公司策略的重大轉向。特斯拉明確表示，「FSD 是核心產品，汽車僅為交付載體」，並確認 HW3 算力已無法支援無監督 FSD。為支撐 AI 晶片、Robotaxi 及 Optimus 機器人的發展，特斯拉預計 2026 年資本支出將超過 250 億美元。
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電動車大廠特斯拉 (TSLA-US) 即將公布最新財報，市場高度關注其在人工智慧（AI）與自動駕駛汽車領域的進展。華爾街普遍視此次財報為檢驗公司「AI 敘事」能否落地的關鍵時刻。根據《Business Insider》報導，特斯拉預計於週三（22 日）盤後公布 2026 年第一季財報。
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特斯拉執行長馬斯克周三 (15 日) 在 X 上宣布，特斯拉晶片設計團隊已完成 AI5 晶片流片，AI6、Dojo3 及其他令人興奮的晶片正在研發中。當網友留言問到 AI5 將應用到汽車還是機器人上 ，馬斯克則回應說：「擎天柱和我們的超級計算機集群。
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電動車大廠特斯拉 (TSLA-US) 股價週三 (15 日) 上漲逾 7.6%，主要受到執行長馬斯克釋出 AI 晶片進展消息帶動。馬斯克在其社群平台 X 發文指出，特斯拉即將推出的 AI5 晶片已達成關鍵工程里程碑，正逐步接近量產階段。馬斯克同時透露，特斯拉計畫與 SpaceX 合作，在美國德州奧斯汀建設兩座先進晶片工廠，其中一座將用於生產車輛與機器人晶片，另一座則將支援軌道資料中心所需晶片。
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特斯拉 (TSLA-US) 股價陷入長達八週的連續下跌行情，累計跌幅達 17%，上週五（10 日）收報 349 美元。投資者普遍擔憂電動車銷量成長停滯、盈利預期遭下調，以及資本支出持續攀升。在多重利空之下，市場認為特斯拉未來的關鍵轉折點，幾乎只剩下自動駕駛技術的商業化進展。
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週六（21 日），馬斯克宣布啟動史上規模前所未有的晶片製造計畫 TeraFab，由特斯拉 (TSLA-US) 、SpaceX 與 xAI 共同打造，涵蓋邏輯晶片、記憶體及先進封裝技術，目標年產超過 1 兆瓦算力。分析指出，這是有史以來私營企業計畫規模最大的半導體製造項目之一，將使特斯拉成為全球主要晶片製造商之一，並大幅減少對台積電 (2330-TW) 、三星或其他外部供應商的依賴，實現從晶片到軟體的 AI 堆疊全方位掌控。
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世界首富、特斯拉執行長马斯克周四 (19 日) 透露，特斯拉下一代 AI6 晶片可能在今年 12 月完成「流片」，也就是設計定稿並送廠生產。去年，三星電子拿下特斯拉價值 165 億美元的合約，將為特斯拉製造這款 AI 芯片，預計用於德州泰勒市新工廠的無人駕駛車及人形機器人。
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Uber(UBER-US)和輝達 (NVDA-US) 周一 (16 日) 結盟，Uber 一支採用輝達自駕軟體的車隊明年將在洛杉磯和舊金山上路，2028 年擴大到全球 28 個城市。Uber 與輝達（Nvidia）宣布，雙方合作的自駕車隊將採用 DRIVE Hyperion 自動駕駛平台，並搭載專為處理複雜道路場景而設計、名為「Alpamayo」的推理型 AI 模型。
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AI 晶片巨擘輝達周一 (16 日) 表示，NVIDIA DRIVE Hyperion 平台獲廣泛採用，合作方包括汽車製造商比亞迪、吉利、五十鈴、日產及 Bolt、Grab 等出行服務商。輝達執行長黃仁勳在主題演講中說道：「自動駕駛的『ChatGPT 時刻』已至， 今天，我們宣佈四家新合作夥伴加入輝達 RoboTaxi Ready 平台：比亞迪、現代、日產、吉利，合計年產量 1800 萬輛。
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一年一度的輝達 (NVDA-US)GTC 大會即將於當地時間周一 (16 日) 拉開序幕，位於美國加州聖荷西市中心的 SAP 中心及周邊地區正緊鑼密鼓地準備迎接來自全球的科技界人士。從 SAP 中心到聖荷西會展中心，沿途隨處可見「It All Starts Here」的標語，昭示著這裡即將成為全球 AI 與半導體產業矚目的焦點。
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《TechCunch》報導，Uber 創辦人 Travis Kalanick 創立了一家名為 Atoms 的新公司，專注於機器人技術。根據公司網站介紹，Atoms 將在食品、礦業與運輸產業發展相關應用。Kalanick 將他現有的雲端廚房 (ghost kitchen) 公司 CloudKitchens 整合進 Atoms。
電動車製造商 Lucid Group(LCID-US)週四 (12 日)在上市近五年來首次投資者日活動中宣布，公司計畫透過擴大車款陣容與大幅提升軟體與技術服務，目標在本十年後期實現自由現金流轉正。公司表示，未來成長將來自中型電動車、機器人計程車 (robotaxi) 以及國際市場擴張，同時也將透過先進駕駛輔助系統與人工智慧助手帶動軟體收入。
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全球自動駕駛產業迎來里程碑時刻，特斯拉首輛無人駕駛電動車 CyberCab 上周三 (18 日) 在其德州超級工廠提前量產下線，較原計畫提前兩個月。這款無方向盤、無踏板的純電車型專用於 Robotaxi 服務，售價預計低於 3 萬美元，單次乘車費用低至每英里 0.2 美元，標誌著 L4 級自駕商業化進程邁入實質階段。
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Google(GOOGL-US)旗下叫車新創 Waymo 周四 (12 日) 證實，正與外送業者 DoorDash(DASH-US)一同在美國亞特蘭大展開測試計畫，如果因為乘客下車未關車門，導致車輛卡在原地無法執行下一趟旅程，就會付費請 DoorDash 的外送員幫忙手動關門，解決痛點。
特斯拉執行長馬斯克上週六 (7 日) 表示，特斯拉 (TSLA-US) 未來市值達到 100 兆美元並非完全不可能，但前提是公司必須付出極其巨大的努力並投入龐大資金。這番言論源自投資人提出若馬斯克旗下多項業務能進一步整合，理論上可能支撐如此天文級市值，而馬斯克則在社群平台 X 上回應稱「顯然，要實現這樣的結果，需要付出極其巨大的努力並且要有十足的運氣！我只是想說，這並非完全不可能」。
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Alphabet(GOOGL-US) 旗下自駕車公司 Waymo 表示，已在最新一輪募資中籌得 160 億美元，使公司估值達 1260 億美元，不到兩年成長近兩倍。隨著人工智慧 (AI) 應用持續擴展，自動駕駛被視為最受矚目的應用之一，各大自駕車業者正積極投資商業化布局，並將重點放在安全性與監管合作，以爭取市占率。
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在方舟投資（ARK Invest ）最新發布的《Big Ideas 2026》回顧影片中，方舟創辦人兼執行長「木頭姐」 Cathie Wood 再度對顛覆式創新表達高度樂觀。她直言，當前市場熱議的「AI 泡沫」並不存在，反而只是一場名為「大加速」的序章。
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歐洲豪華車巨頭賓士攜手英偉達、Uber 在近日宣布共建涵蓋全球的 Robotaxi 服務平台，三方將整合賓士全新 S 級車型、輝達 AI 算力系統及 Uber 叫車網絡，打算在主要城市規模化部署 L4 級自駕車隊，標誌著自駕商業化進程邁入新階段。
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根據《華爾街日報》(WSJ)周四 (29 日) 報導，阿里巴巴 (BABA-US)(09988-HK) 物流事業再度啟動整併行動。阿里巴巴旗下物流平台菜鳥 (Cainiao) 將其自動駕駛部門與中國無人配送車公司 Zelos Technology 合併，成立一家估值約 20 億美元的新業務，雙方合作後的無人車隊規模可望超過 2 萬輛。