零跑
港股
最新數據顯示，中國車廠 8 月在歐洲混合動力汽車市場佔比達到創紀錄的 9.8%，今年第 4 度刷新紀錄，但同期在歐洲的電動車市佔率為 9.6%，較 7 月略有回落。歐洲汽車製造商協會數據顯示，8 月歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟 (EFTA) 國家純電動車註冊量年增 26%，插電式混合動力汽車註冊量成長 28%，整體車市僅增加 0.4%。
大陸政經
中國車市在國慶假期首日迎來「金九」收官戰報，多家新能源車廠率先揭露 9 月銷量成績，新勢力車廠與傳統車廠雙雙交出亮眼答卷，銷量破萬、創歷史新高、衝擊年銷目標等關鍵詞頻現，勾勒出新能源車市激烈的競爭圖景。新勢力陣營中，零跑汽車以 6.67 萬輛的單月交付量強勢領跑，年增 97% 且首破 6 萬輛大關，更連 7 月蟬聯新勢力銷售冠軍。
A股
八月份的中國新能源汽車市場，宛如一場突如其來的寒流，讓整個行業感受到刺骨的涼意。曾經百花齊放的市場，正在上演一場殘酷的洗牌大戰。其中，比亞迪 (002594-CN) 以 37.35 萬輛的驚人成績遙遙領先，而理想汽車 (LI-US) 卻交出與去年同期相比暴跌 40.72%、僅交付 2.85 萬輛的成績單。
港股
中國汽車業今 (20) 日突傳出重磅消息，知情人士透露，在達成戰略合作五個月後，中國一汽 (000800-CN) 正籌劃入股零跑汽車 (09863-HK) ，初步打算要約收購 10% 左右的零跑股份，目前該方案已在一汽內部相關部門流轉推進，但《財聯社》跟《每日經濟新聞》等陸媒向零跑求證時獲「不予置評」答覆，《貝殼財經》則報導，中國一汽回應表示，根據相關部門回應，尚不知情。
港股
零跑汽車 (Leapmotor)(09863-HK) 曾是中國電動車產業的邊緣企業，但今年其銷售額和股價漲幅均超過所有新創競爭對手，分析師表示，該公司未來還將取得更大進步。這家汽車製造商在香港上市的股票自今年 1 月以來已上漲一倍，超過了同業小鵬汽車和小米集團，並且較去年 8 月的低點飆升了 200% 以上。
港股
2025 年賽程過半，中國新能源汽車市場迎來階段性檢閱，零跑汽車 (09863-HK) 、問界、小鵬 (09868-HK) 在新勢力陣營中組成第一梯隊，單月銷量集體突破 4 萬輛大關，理想汽車 (02015-HK) 、小米 (01810-HK) 、蔚來 (09866-HK) 緊跟在後，形成第二集團，這場沒有硝煙的戰爭背後，反映各家企業截然不同的發展策略和市場表現。
港股
隨著在港上市造車新勢力今年首季財報陸續公布，獲利成為業界共同關注的核心議題。蔚來 (09866-HK) 、小鵬 (09868-HK) 、零跑 (09863-HK) 、小米 (01810-HK) 等車廠今年集體錨定獲利時間表，在價格戰持續、產業滲透率放緩的背景下，生存壓力倒逼企業加速向「自我造血」轉型。
A股
中國新能源車市場上月延續高速成長態勢，重量級車廠銷售再創新高，新勢力品牌競爭加劇，整體呈「大盤穩健、局部震盪」格局。在國家補貼政策及車廠限時優惠的雙重刺激下，市場持續擴容，但品牌之間的銷售排名與市場策略正悄悄分化。比亞迪以絕對優勢蟬聯銷售冠軍，5 月新能源車銷量 38.25 萬輛，去年同期為 33.18 萬輛，年增 15.3%，季增 1.4%，其中乘用車銷售量 37.69 萬輛，商用車銷量 5546 輛，海外市場貢獻 8.9 萬輛。
港股
中國多家新能源車廠周四 (1 日) 集中發表 4 月銷售數據，市場呈現「新舊交替、冰火兩重天」的格局。儘管部分車廠受車型迭代影響出現短暫波動，但在上海車展新車密集發表和消費需求持續釋放的雙重驅動下，新能源車市仍展現出強勁韌性。比亞迪(002594-CN)(01211-HK) 以逾 38 萬輛的銷量穩居榜首，零跑汽車 (09863-HK) 則以 4 萬 1039 輛的成績刷新自主新勢力紀錄。
港股
最新數據顯示，中國車市熱度在政策持續刺激及許多車廠不斷推出更大優惠的背景下有所回升，比亞迪股份 (01211-HK)(002594-CN) 賣逾 32 萬輛，出口更猛增至 6.7 萬輛，小鵬 (09868-HK)(XPEV-US) 則再度登頂新勢力銷售冠軍，年增 570% 且連 4 月賣逾 3 萬輛，零跑 (09863-HK) 亦暴漲 285%，嵐圖則以年增率 152% 成為新晉黑馬。
港股
零跑汽車 (09863-HK)周一 (13 日) 公布去年第四季財報成績單，實現凈利由負轉正並提前一年達成單季盈利目標，成為繼特斯拉(TSLA-US) 、比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 、理想 (02015-HK)(LI-US) 、賽力斯 (601127-CN) 之後第五家獲利的新能源車廠，同時也繼理想之後成為第 2 家季度獲利的中國造車新勢力企業。