新能源車
中國 2025 年新能源車「下鄉」活動即將開啟，近日工業和信息化部、國家發展改革委、農業農村部、商務部、國家能源局聯合發布通知，展開 2025 年新能源車「下鄉」活動，「下鄉」車型目錄涵蓋 124 款車型，包括自主品牌、合資品牌、外資品牌，涵蓋乘用車和小型商用車，且特斯拉 (TSLA-US) 首次進入「下鄉」車型目錄。
中國股市三大指數周三（4 日）收盤同步走高，利多是中國五部門展開 2025 年新能源車下鄉活動。滬指周三漲 0.42% 報 3,376.2 點，深證成指漲 0.87% 報 10,144.58 點，創業板指漲 1.11% 報 2,024.93 點，滬深北三市成交額合計人民幣 1.1776 兆元。
A股
中國電動車價格戰越殺越兇，工信部表示將加大汽車行業「內捲式」競爭整治力度，採取必要的監管措施。官媒《人民日報》評論，「價格戰」興奮劑絕不能打。中國汽協日前點名「某車企」率先發動大幅降價活動，引發新一輪「價格戰」恐慌，要求所有企業嚴格遵從公平競爭原則，依法依規進行經營活動。
A股港股
在「2025 汽車極端環境測試技術研討會」上，中國國家高寒機動車質量檢驗檢測中心正式發布了《2024-2025 新能源汽車寒區質量報告》。這是中國首個聚焦新能源汽車在寒區環境下質量的專項研究報告，並宣布將展開「寒區專項測試」，旨在建立科學完備的測試標準體系。
台股新聞
汽車零組件大廠廣華 - KY(1338-TW) 今 (23) 日召開股東常會，董事長余澤民表示，去年即便營運虧損，考量公司資本公積充沛且財務體質健全，仍秉持現金配息政策，自保留盈餘配發每股現金股利 0.75 元，並獲股東會通過，展望後市，將加強拓展中國自主品牌新能源車的銷售份額，有助獲利動能。
台股新聞
裕日車 (2227-TW) 今 (21) 日召開法說會時直指，今年國內車市下滑，年減約 11.4%，關稅議題使購車意願趨緩，而中國轉投資事業中，東風日產推出首款新能源車，市場反應優於預期，但當地市場競爭激烈，後續仍有待觀望。受到部分法規調整影響，裕日車停售的車型有 JUKE、LEAF、ALTIMA 和 Q50，裕日車指出，持續推出特仕車及新年式車款、提升品牌形象。
A股港股
比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 旗下百萬級豪華品牌仰望，成立僅一年半時間，累計銷量已正式突破 1 萬台，一舉刷新中國百萬級汽車的銷售紀錄。仰望品牌誕生於 2022 年 11 月，由比亞迪獨立打造。其首款車型仰望 U8 於 2023 年 9 月上市，售價高達 109.8 萬元，在萬餘台總銷量中占比約 70%。
A股港股
鴻蒙智行旗下的智界品牌 17 日舉辦了品牌之夜，正式推出了智界 R7 的兩款新增版本以及智界 S7 的新增 Ultra 運動版。此次發布會旨在打造年輕人喜愛的自豪品牌，聚焦於好看、好開、聰明、安全四大產品基因。據報導，智界 R7 增程版新增了增程 Ultra 版和 Max 53.4kWh 電池版，售價分別為人民幣 31.98 萬元和 29.98 萬元。
A股港股
據陸媒《礪石商業評論》報導，中國新能源汽車市場迎來了一場備受矚目的焦點對決。這場競爭的主角，正是中國兩家極具代表性的科技企業——比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 與華為。這兩家總部同樣位於深圳的行業巨頭，在過往很長一段時間內合作大於競爭，如今，隨著華為近年來積極佈局新能源汽車業務，雙方終於在最核心的產品領域展開了首次真正的較量。
A股
《韓聯社》報導，三星電子會長李在鎔在訪問中國期間，參觀了新能源車企比亞迪 (002594-CN) 集團的深圳總部，與比亞迪董事長兼總裁王傳福等高層舉行會面，討論加強車用電子配件合作。李在鎔是在 23 日至 24 日出席中國發展高層論壇 2025 年年會後，當天下午前往位於深圳市坪山區的比亞迪總部。
A股港股
據陸媒引述 2025 年 3 月數據顯示，中國新能源汽車市場格局正經歷重大轉變。小米 (01810-HK)SU7 憑藉其卓越的市場表現，在 3 月第一周的純電動車周銷量榜上，首次超越了特斯拉 (TSLA-US) 旗下的 Model 3 和 Model Y，實現了所謂的「雙殺」。
台股新聞
在全球能源轉型和科技進步的推動下，新能源車正逐漸成為市場的主流選擇。購車時的每一個決策環節都會影響車主的駕駛體驗和資產價值，尤其是在考量長期持有成本和投資回報時更是如此。選擇新能源車的核心在於長期的財務規劃以及日常用車習慣的考量。市場上新能源車型繁多，找到一款適合自己或家人需求的車型，才能在享受駕駛樂趣的同時，確保財務的穩健。
大陸政經
中國汽車業激烈的價格戰，導致數十家規模較小的車企退出市場，車主面臨車子功能故障沒處可修理的窘境，原本的高科技酷炫車逐漸變成功能陽春的基本代步車。這樣的狀況，也給車主帶來了一個難題：當你的高科技電動車變得過時時，該怎麼辦？上海一位穆姓車主，在 2022 年購買了威馬汽車（WM Motor）的 EX5 電動車。
大陸政經
中國車企開始向東南亞市場推出新能源高階車型，因為在中國市場競爭激烈、歐美市場地緣政治挑戰重重的情況下，東南亞市場對跨國企業相對友好，尤為可貴的是：消費力正在上升。中國新能源車企進攻東南亞市場並非新鮮事，但推出高階品牌和車款則另當別論。傳統燃油車的高級品牌大多是歷史悠久、世界認可的品牌，消費者甘願花更高價格買單。
A股港股
中國新能源車正快速發展，但隨著新能源汽車保有量的快速增長，使用過程中遇到的難題也逐漸浮出水面，特別是充電難題困擾著不少新能源車主，也影響著新能源汽車市場的消費信心。陸媒報導，中國國家能源局統計，截至 2024 年底，中國充電設施總數達 1,281.8 萬台，年增 49%。
A股港股
由於市場對中國汽車製造商比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 將自動駕駛技術普及化的期望，比亞迪的股票在中國大陸和香港市場大幅上漲。比亞迪昨日中午公布，將於下周一 (10 日) 晚在深圳總部召開智能化戰略發布會。比亞迪提出，希望透過比亞迪「天神之眼」系統，讓每一個人都能暢享高階智駕。
台股新聞
國內車市龍頭和泰車 (2207-TW) 今 (4) 日發布 2025 年車市展望和營運重點，預估總市場新車總掛牌數仍有 45 萬台以上規模，與去年的高水準持平，而全年旗下 TOYOTA、LEXUS 和 HINO 三個代理品牌共挑戰銷售 16.5 萬台、年增約 3.77%，其中，在商用車方面，力拚推國內首台合法上路的氫能巴士。
大陸政經
中國造車新勢力 1 月銷量大洗牌，小鵬汽車時隔 30 個月重回榜首，終止了理想汽車蟬聯 24 個月的單月交付冠軍紀錄。數據顯示，小鵬汽車憑藉 MONA、M03 等主力車型，1 月共交付新車 30,350 輛，年增 268%，且連續三個月交付量突破 3 萬輛。
A股港股
2024 年中國汽車進口量持續下滑，連續三年出現負增長，與此同時，中國汽車出口量卻保持增長態勢。 中國乘聯會祕書長崔東樹發文指出，中國進口車進口量從 2017 年的 124 萬輛，持續以年均 8% 左右下行，到 2023 年僅有 80 萬輛。
歐亞股
近期公布的銷售數據顯示，2024 年，德國三大豪華汽車製造商 BBA(Mercedes-Benz、BMW、Audi) 的全球銷量均出現下滑。 其中，奧迪的跌幅最大，被特斯拉超越，主要原因包括全球經濟環境疲軟、零組件供應鏈緊張以及市場競爭的日益激烈。