海運
台股新聞
貨櫃航商今 (8) 日陸續公布 1 月合併營收，長榮 (2603-TW) 達 422.48 億元，月增 10.78%，年增 49.01%；萬海 (2615-TW) 為 146.73 億元，月增 1.97%，年增 58.59%，同步回升到 4 個月來高點，而陽明 (2609-TW) 則預計於下周一發布。
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上海航交所今 (7) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，由於運價在農曆年節期間走弱，SCFI 較前二周跌 148.8 點至 1896.65 點，跌幅 7.27%，主要四大航線連袂跌，又以歐洲線運價跌逾 15% 最多，貨攬業者不諱言，下半月運價可能會再修正。
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航運業今 (7) 日進行新春團拜，陽明 (2609-TW) 董事長蔡豐明表示，今年的不確定性高，中東衝突若停火有利世界和平，但對航商而言是更大挑戰，再加上美國新總統川普的關稅政策不確定性高，會先謹慎因應船隊和航線的規劃，以不變應萬變。蔡豐明說，川普的關稅政策變化大，使物流航運業面臨更多挑戰，需動態調整因應，看今年將是挑戰非常大的一年，陽明會以不變應萬變，期待續創佳績。
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貨攬業者中菲行 (5609-TW) 今 (6) 日公布 1 月合併營收 22.98 億元，月減 16.33%，年增 20.87%，為去年 6 月以來相對低點，但仍是 3 年來同期高點，主因空運市況持穩，人工智慧及智慧運算相關產品持續帶動需求。
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近期美國總統川普高舉關稅大旗令市場受不確定性籠罩，不過，市場傳出，與長榮 (2603-TW) 同屬 OCEAN(海洋聯盟) 的法國達飛海運 (CMA CGM) 將從 3 月 1 日起徵收旺季附加費，激勵今 (5) 日貨櫃三雄跌深反彈，萬海 (2615-TW) 盤中漲逾 6%，長榮 (2603-TW) 和陽明 (2609-TW) 也均有 4% 之上漲幅。
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由於中國房市景氣低迷、原物料需求疲軟，造成散裝航商金龍年一整年股價表現也相當平乏，進入金蛇年後，隨著中國政府日前承諾祭出更多措施來刺激經濟，且整體市場新造船投入相對少，航商認為，一旦有任何風吹草動，如氣候問題造成塞港、俄烏和中東戰火消停等，將有利散裝運價轉強，運價處在有撐伺機反彈的態勢。
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受到今天凌晨嘉義強震影響，台股今 (21) 日開低量縮震盪，傳產股中，鋼鐵、玻璃陶瓷及線纜股表現強勁；美國總統川普周一發表就職演說，加上春節封關將近，之前強勢的電子指標股表現平淡，但加權指數仍力守所有均線之上。台股今日開盤 23266.49 點，小跌 0.33 點，最低來到 23217.87 點，跌約 48 點，不過，隨後翻紅震盪，早盤最高來到 23305.47 點，漲近 40 點，今日估量僅約 2300-2400 億元，較昨日續下滑。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 最大個人股東張國華 12 月底甫公告，將手中長榮海運股票 10 萬張信託，今 (20) 日張國華妻也將手中 2.67 萬張長榮股票全部信託，顯示長期持有的決心。據悉，張國華長年專注於海運事業，對長榮持股未曾變動，觀察申報轉讓資料，張國華及其妻陸續在 2022 年 1 月、2024 年 12 月 30 日和今日申報信託，合計已達 336848 張，依目前市價 199.5 元估算，總市值逾 670 億元。
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上海航交所今 (17) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周轉跌 159.86 點至 2130.82 點，主要四大航線運價均下挫，貨攬業者直指，船公司農曆年前以甩貨價搶貨，以補足年節期間工廠未復工前的貨源，但同時，很多客戶也趁便宜先進艙。
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上海航交所今 (3) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續揚 44.83 點至 2505.17 點，呈現連 6 升，不過，主要四大航線走勢分歧，歐洲線小跌，美國線則是續呈強勁反彈，市場正密切關注美東碼頭 1 月 7 日的勞資談判協商結果。
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上海航交所今 (27) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續揚 70.17 點至 2460.34 點，呈現連 5 升走勢，主要四大航線均上漲，又以美西線運價強彈超過 9%，漲幅最大，貨攬業者表示，看到長程線艙位緊張，1 月後運價續揚可期。
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台驊控股 (2636-TW) 今 (26) 日召開股東臨時會，完成董事全面改選，隨即召開董事會推選張立秋為新任董事長；台驊說明，此次推選反映公司對專業與穩健治理的高度重視，也顯示全力邁向永續經營與成長的決心。新任董事會成員包括張立秋 (益爵投資股份有限公司代表人)、黃偉祥 (大聯大控股股份有限公司代表人)、劉彩轉 (長捷國際開發股份有限公司代表人)、賴文豪、魏標昌 (益緯投資股份有限公司代表人)、謝齡誼 (菖隆投資股份有限公司代表人)，而陳錦旋、林志雄和廖勝利三位為獨立董事。
國際政經
歐盟的天然氣儲氣量正以 3 年來最快的速度下降，寒冷天氣提高了需求，且海運進口量也有所下降。據倫敦《金融時報》周二（24 日）報導，行業機構 Gas Infrastructure Europe 的數據顯示，從 9 月底到 12 月中旬，歐盟儲氣點的天然氣量已下降約 19%。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (24) 日召開法說會時指出，紅海危機暫無解，目前看來明年仍會持續繞行好望角，而明年供給大於需求的缺口也可望由 8% 收斂至 4%，有利明年長約價的談判，整體市況審慎樂觀。陽明指出，紅海危機何時結束難以預測，有助緩解過剩運能，預料明年續繞行好望角的機會大，若恢復原航道不再繞行，也會提前向客戶公布。
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上海航交所公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 連 4 升，反映農曆年前工廠急出貨的拉貨動能轉強，不過，貨櫃三雄今 (23) 日在盤上表現偏弱，法人分析，主要是因美東碼頭罷工的可能性降低。陽明 (2609-TW) 盤中跌近 2%，長榮 (2603-TW) 和萬海 (2615-TW) 壓在盤下，與大盤強彈逼近 600 點脫鉤。
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上海航交所今 (20) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周微升 5.77 點至 2390.17 點，呈現連 4 升走勢，主要四大航線中，歐洲線運價趨整理，但美東和美西線均反彈，反映農曆年前的一波出貨潮，1 月後運價有望再衝短線高。
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貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (20) 日召開第 400 次董事會，針對現行營運船隊汰舊換新與業務推展需要，決議將展開新世代船舶布建計畫─「以取得最多 13 艘 8,000 -15,000 TEU 級全貨櫃船為範疇，依內部程序辦理後續作業」，陽明說明，目前尚未確定取得方式是買或租、以及總金額。
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貨櫃航商萬海 (2615-TW) 總經理謝福隆今 (18) 日指出，難以判斷美國一旦祭出高關稅政策，到底是會使貨量往上走或往下，不過，目前看來，明年上半年還是很好。謝福隆指出，紅海危機造成的繞行影響非常大，而目前又有美東碼頭罷工、高關稅、俄烏戰爭是否解決等議題，都會影響供需。
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根據國際航運商會 (ICS) 統計，全球至 2026 年底將面臨約 9 萬名的適任船員缺口，各國需積極推出策略應對此項挑戰，中鋼 (2002-TW) 旗下中鋼運通也積極培育台灣籍船員，並攜手高科大產學合作，共育高階海事專業人才。中運目前擁有 21 艘船舶，船隊主要載運貨物為母集團中鋼一貫化作業鋼廠使用的原料，雖然船隊規模相較國內其他航商並不大，但聘僱台灣籍船員人數的占比高達 80%，其中約三分之二船舶的航線也經常停靠台灣港口，承運貨物及航線相對單純。
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上海航交所今 (6) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續彈 22.63 點，略回升至 2256.46 點，呈現連 2 升，不過主要四大航線仍多走跌，貨攬業者認為，農曆春節腳步接近，美線貨量應會逐周上升，12 月下半旬船公司醞釀美國線漲價，但實際漲幅要等下周逐漸明朗。