車市
美國總統川普 6 日表示，日本將接受進口福特的大型 F-150 皮卡車，這是兩國對上個月宣布的貿易協議理解存在分歧的最新跡象。川普發表上述言論之際，東京的首席談判代表正前往華盛頓，敦促川普政府履行承諾，將汽車和汽車零組件的關稅從目前的 27.5% 降至 15%。
作為擁有百年歷史的豪華汽車品牌，賓士正經歷前所未有的挑戰。根據其 2025 年第二季財報，集團淨利潤同比暴跌近 69%，銷量亦持續下滑，尤其在最大的單一市場中國，跌幅高達 14%。面對「量價雙殺」的嚴峻局面，賓士雖採取降價、縮減經銷商網絡等措施艱難自救，但轉型成效尚未顯現，凸顯其在產業轉型期的系統性壓力。
台股新聞
7 月車市傳統旺季的銷售數據今 (1) 日出爐，旺季不旺，總掛牌數僅 35483 台，月增 3.4%、年減 22.3%，創 2010 年以來同期新低，十大車商中僅中華車 CMC 和 MAZDA 較去年同期成長，而就前 7 月來看，也僅 CMC 成長，反映市場高度觀望進口車關稅、貨物稅補貼方案等後續結果，車商不諱言，若持續此情形，恐怕今年連 40 萬台銷量都有難度。
歐亞股
豐田汽車 2025 年上半年銷量超過 554 萬輛，時隔三年再度創下新高，主要受益於核心市場對油電混合車的強勁需求，抵消了川普對進口汽車加徵關稅所帶來的不利影響。豐田公司週三表示，包括旗下子公司大發工業公司與日野汽車公司的銷量在內，豐田在 1 月至 6 月間的全球銷量成長了 7.4%，達到為 5,544,880 輛。
A股港股
中國汽車市場競爭白熱化，車企普遍面臨壓力，但上汽集團 (600104-CN) 在 2025 年上半年依然交出了一份亮眼的成績單，展現出強勁的增長動能。據陸媒《證券日報》報導，上汽集團上半年批售量達 205.3 萬輛，實現了同比 12.4% 的兩位數增長，並連續六個月實現單月銷量同比上揚。
歐亞股
根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 數據，歐洲新車總銷量在 6 月份下降 5.1% 至 124 萬輛，這是近 10 個月來最大的跌幅。儘管電池電動車的需求持續增長，但其銷售增長速度卻創下今年新低。ACEA 強調，消費者普遍持謹慎態度，呼籲採取更強勁的需求措施以加速市場轉型。
港股
中國電動汽車製造商小鵬汽車 (XPEV-US) (09868-HK) 創辦人何小鵬表示，該公司今年的招聘計劃已從 6,000 人上調至 8,000 人，重點聚焦智能駕駛、AI 大模型等核心領域。何小鵬表示，隨著新增崗位的出現，小鵬汽車的員工人數今年將接近 3 萬人。
美股雷達
市場研究公司 Rho Motion 週二表示，6 月份全球電動車和插電式混合動力車銷量年增 24%，顯示中國與歐洲轉向電動車的趨勢仍持續成長。Rho Motion 的數據經理查爾斯 · 萊斯特（Charles Lester）表示，儘管如此，美國電動車的銷量本月下降了 1%，在總統川普的支出法案比預期更早削減稅收抵免後，預計今年的銷量將難以回升。
台股新聞
HYUNDAI 汽車總經銷南陽實業今 (7) 日宣布，由韓國原廠主導的全新顧客服務品牌「myHyundaiCare」正式在台啟動，將以數位轉型為核心，融合主動守護、專屬關懷與無縫體驗三大理念，深耕在地車主所需。南陽說明，全台服務廠將導入數位平板接待流程，加速線上預約、檢視、報價與結帳，並引入 Google 合作開發的 AI 技術助理系統。
歐亞股
福斯汽車集團（Volkswagen Group）執行長布魯姆（Oliver Blume）同時擔任旗下豪華跑車品牌保時捷（Porsche）執行長的雙重職位，正引發日益加劇的爭議。隨著保時捷業績下滑及股價重挫，來自投資者、股東甚至保時捷 - 皮耶希（Porsche-Piëch）控股家族內部的質疑聲浪愈發強烈，要求其「二選一」的壓力與日俱增。
美股雷達
《Zerohedge》報導，美國汽車市場於 6 月顯現明顯降溫，主因為春季搶購潮退去後，市場需求迅速轉弱。產業研究機構 J.D. Power 預估，下半年汽車銷售將持續低迷。根據報導，消費者先前為搶在川普政府加徵關稅前購車，造成第二季銷售暫時增溫，但在價格壓力與經濟不確定性升高的雙重夾擊下，市場動能迅速消散。
台股新聞
群益金鼎證券 (6005-TW) 主辦汎德永業 (2247-TW) 國內第二次無擔保轉換公司債「汎德永業二」(22472-TW)，採競價拍賣方式承銷，明 (13) 日開始投標，競拍底標價為 101 元。群益說明，「汎德永業二」本次共發行 10,000 張，發行總面額為 10 億元，其中 8,500 張採競價拍賣方式承銷，轉換溢價率 102.5%，轉換價格為 297.8 元，每人最高得標張數合計不超過 850 張。
在中國長城汽車董事長魏建軍炮轟「零公里二手車」後，一些二手車商坐不住了。「只要價格便宜，就是好事情。」「老百姓需要的，就是好東西。」「我不管是不是亂象，它就是『香』。」在社交媒體上，近期有不少二手車商集中發聲，為「零公里二手車」辯護。「零公里二手車」，即已經掛牌卻並未銷售給終端用戶的汽車，名義上屬於二手車，但車況與新車基本相同，定價上則比新車便宜。
大陸政經
「近年來，（中國）汽車市場出現一種名為『零公里二手車』的怪象：新車剛完成上排，就以二手車名義重新流入市場。這類車輛在懂車帝、瓜子二手車等平台上的銷售商家多達三、四千家。」近日長城汽車董事長魏建軍痛批行業過度內捲背後的畸形競爭現狀，並直指「零公里二手車」會擾亂市場秩序。
台股新聞
汽車零組件大廠廣華 - KY(1338-TW) 今 (23) 日召開股東常會，董事長余澤民表示，去年即便營運虧損，考量公司資本公積充沛且財務體質健全，仍秉持現金配息政策，自保留盈餘配發每股現金股利 0.75 元，並獲股東會通過，展望後市，將加強拓展中國自主品牌新能源車的銷售份額，有助獲利動能。
台股新聞
中華車 (2204-TW) 今 (21) 日召開法說會時表示，今年第一季國內車市很明確掉了約 10%，「大部分品牌都認為，和去年相比不會太好」，而過往的轉投資金雞母福建奔馳 (賓士) 提車台數也腰斬，因此，將積極在台灣市場拓展商車自主品牌，並密切觀察兩岸車市變化。
台股新聞
裕日車 (2227-TW) 今 (21) 日召開法說會時直指，今年國內車市下滑，年減約 11.4%，關稅議題使購車意願趨緩，而中國轉投資事業中，東風日產推出首款新能源車，市場反應優於預期，但當地市場競爭激烈，後續仍有待觀望。受到部分法規調整影響，裕日車停售的車型有 JUKE、LEAF、ALTIMA 和 Q50，裕日車指出，持續推出特仕車及新年式車款、提升品牌形象。
大陸政經
印尼作為東南亞最大的汽車市場之一，正見證中國汽車品牌的迅速擴張。根據印尼汽車工業協會（Gaikindo）的數據，儘管 2025 年第一季印尼整體汽車銷量同比下降了近 5%，但中國汽車製造商的表現卻逆勢而上。今年 1 月至 3 月期間，中國品牌在印尼共銷售了 20,672 輛汽車，較去年同期的 8,148 輛大幅增長 153%。
台股新聞
美國於 4 月 2 日祭出對等關稅措施，震撼全球股市，也衝擊消費者信心，再加上市場觀望貨物稅是否調降，4 月台灣新車掛牌數今 (2) 日出爐，單月僅 32876 台，月減 11.8%，年減 11.2%，並創 2021 年來同期低，尤其多數國產車需求減，車商不諱言，新車多已安排交車時程，4 月數據相對不受影響，但已略見走弱跡象，不排除 5 月掛牌量還會再下滑，就看車商的強勁促銷力道，能否驅動車主購車。
台股新聞
經濟部今 (23) 日表態，適度調降貨物稅可使國產車和進口車立即降價，對此，車輛公會也回應，降稅價差可合理反應至售價，讓民眾立即有感。經濟部指出，近年民眾及產業均反映汽機車貨物稅造成車價過高，若能適度調降貨物稅，可使國產車和進口車立即降價，減輕消費者負擔，並使產業受益。