產業研究報告—電動車心臟 電池

汽車百年歷史，說長不長說短不短，但確確實實改變近代人類的生活，讓交通有劃時代的進步。能源危機是二十一世紀最被關注的話題之一，在原油耗盡前，在各國都準備開發永續能源，對汽車演進，也有劃時代的意義。

現在台灣的路上，電動車也不算少見，電動車最核心的技術，就在於「電池」，早期電動車多用「鉛酸電池」像是高爾夫球車，特性是價格低取得容易，缺點是充電時會釋放氫、氧、硫，要注意車內通風，否則容易出現異味。其次是鎳氫電池，特色是壽命長，在油電混合車上的測試，里程超過 160000 公里後，還可以正常運作，缺點是效率低，充電週期不穩定，且天冷效能不佳。

最後是鋰離子電池，最早是運用在筆電或是其它電子產品，特色是高能量高密度且壽命長。後來也成為電動車電池的主流，商品化的鋰離子電池以鈷酸鋰為陰極，石墨為陽極。傳統的鋰離子電池缺點，對溫度敏感，低溫性能不佳且會隨者時間使用退化。近年來新一代的鋰離子電池技術，在比能跟比功率上比較差，但強化了防火對環境適應力，及快充能力，耐用度也再升級。

如果要取代燃油車，電動車的成本、續航、都是主要考量。電池性能尤為重要，當無法在使用里程、充電時間上取得超越燃油車的表現，那電動車終將還有更多突破空間。以目前特斯拉的 Model S 為例，快充站 27 分鐘可以將電充到 80%，對應里程 390 公里。

而電動車電池相關企業，「康普」你定不陌生，過去慶龍老師操作康普 (4739)，累計操作獲利 239%。康普的動力電池材料，主要就是以「可充電鋰離子電池」的正極財料前趨物原料。分別為電池極硫酸鎳、硫酸鈷、氧化鈷、氫氧化鈷。尤其更積極布局鋰離子電池回收的商機，預計 2030 年鈷使用量必須有 12% 來自於回收原料，鎳在 2030 年需要 4% 來自於回收原料，以電動車電持為主的業務，勢必再更擴大。

一直以來電動車都是價值型投資鎖定的強勢產業，過去美琪瑪、聚和，也創出驚人獲利績效，強勢股慶龍老師會持續關注，想要第一時間掌握最新訊息，加入慶龍老師的社群，或是訂閱 YOUTUBE 頻道，讓投顧界孔劉解決你日常生活台股大小事。

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