中國
大陸政經
在中國「五一」假期效應帶動下，5 月居民出行、餐飲消費等較此前更活躍，服務業景氣上升。《財新網》周四（5 日）公布的數據顯示，5 月財新通用服務業經營活動指數（服務業 PMI）為 51.1，較 4 月上升 0.4 個百分點，顯示服務業經營擴張速度加快。
據《紐約時報》周三 (4 日) 報導，中國政府啟動大規模反走私行動，嚴防稀土未經許可出境。此舉是北京今年春季將稀土產業作為外交工具、加強管制的重要一環。北京自 4 月 4 日起停止了 7 種稀土及其稀土磁鐵的出口，宣布任何進一步的出貨都需要出口許可證。
「現在車是消耗品，早買早享受了。」一位比亞迪門市銷售人員希望藉此打動一批「持幣觀望」的消費者。據《21 世紀經濟報導》周三（4 日）報導，在傳統車市淡季到來之前，汽車行業早已展開一輪降價。據不完全統計，僅 5 月 23 日至 5 月 30 日 7 天，已經有比亞迪、吉利、奇瑞等品牌超過 70 款車型開啟降價優惠。
中國 2025 年新能源車「下鄉」活動即將開啟，近日工業和信息化部、國家發展改革委、農業農村部、商務部、國家能源局聯合發布通知，展開 2025 年新能源車「下鄉」活動，「下鄉」車型目錄涵蓋 124 款車型，包括自主品牌、合資品牌、外資品牌，涵蓋乘用車和小型商用車，且特斯拉 (TSLA-US) 首次進入「下鄉」車型目錄。
美股雷達
根據英國《金融時報》(FT)周三 (4 日) 援引知情人士消息報導，蘋果 (AAPL-US) 與阿里巴巴 (BABA-US)(09988-HK) 在中國推出人工智慧 (AI) 服務的計畫近期遭遇阻礙，該合作案因美中地緣政治緊張而受阻於北京的審查程序，成為川普政府對中國貿易戰下的最新受害者。
美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 在中國的電動車銷量 5 月連續第 8 個月下滑，因為這家美國汽車製造商的銷售陷入中國這個全球最大汽車市場的殘酷價格戰中。中國乘用車市場資訊聯席會 (CPCA) 周三 (4 日) 公布的數據顯示，5 月中國產 Model 3 和 Model Y 交車量年減 15% 至 61662 輛；4 月則下降了 6%。
中國股市三大指數周三（4 日）收盤同步走高，利多是中國五部門展開 2025 年新能源車下鄉活動。滬指周三漲 0.42% 報 3,376.2 點，深證成指漲 0.87% 報 10,144.58 點，創業板指漲 1.11% 報 2,024.93 點，滬深北三市成交額合計人民幣 1.1776 兆元。
A股
在川普揚言再度對中國商品加徵高額關稅之際，中國企業並未慌亂，而是展現出高度的適應力與應對策略。許多企業更借助上一輪貿易戰經驗，向市場與投資人傳達信心。根據《彭博》報導，滙豐前海證券研究主管孫瑜表示，A 股上市公司僅有約 10% 至 15% 的營收來自海外市場，其中滬深 300 指數成分股對美營收占比甚至不足 2%。
在全球經濟與地緣政治不穩定加劇下，黃金價格走勢受到高度關注。根據高盛（Goldman Sachs）預估，全球央行目前每月平均購入約 80 公噸黃金，相當於市值約 85 億美元。根據《彭博》報導，儘管多數購金活動低調進行，但貿易數據顯示，中國可能是主要買家之一，還有大量匿名資金透過瑞士進行黃金交易。
據《彭博》引述知情人士透露，中國正考慮在下個月歐洲領袖訪問北京慶祝歐中長期關係時，下訂數百架空中巴士飛機。知情人士表示，目前正與中國各航空公司就潛在訂單的規模進行討論。這筆交易可能涉及約 300 架飛機，涵蓋單走道及雙走道機型。其中一位知情人士指出，訂單數量可能介於 200 架到多達 500 架之間。
美股雷達
美國總統川普計劃援引《國防生產法》（Defense Production Act），行使總統緊急權力，大幅放寬關鍵礦物與軍事物資生產的法律限制，甚至免除部分需經國會批准的撥款流程。根據《路透》取得的白宮內部文件，相關法案將於美國時間 6 月 4 日正式登載於《聯邦公報》（Federal Register）。
基金
基金贖回金流時間過長，一直是投資人資金調度的痛點。富蘭克林華美投信近日宣布，自 5 月 26 日起，旗下七檔熱門海外基金將率先實施「基金買回價金 3 天到帳（T+3)」制度，為全台首創此機制的投信公司，未來投資人從申請贖回到實際收到款項，最快三個工作天即可完成，大幅縮短等待時間，預估將嘉惠百萬受益人。
基金
受惠對等關稅延後實施、5 月電腦展與 Nvidia 創辦人黃仁勳來台等利多消息，台股在電子類股領軍下，一度展現收復 22000 點大關氣勢，然而受到川普關稅髮夾彎干擾，截至 5/29 台股卻出現連日黑 K 拉回走勢，眼看投資人擔心的股市「五窮六絕」將近，如何提高投資勝率？00935 野村臺灣創新科技 50 ETF (本基金之配息來源可能為收益平準金) 經理人林怡君表示，根據統計，以五月份為例，2016 年以來若於端午節前一交易日進場台股並持有一段時間，以加權指數為例持有 20、60、120 個交易日 (即約 1 個月、3 個月與 6 個月) 的平均表現分別為 + 2.46%、+3.48% 與 + 7.03%，正報酬機率分別為 78%、67% 與 78%；若以大盤權重最高的電子科技股，以加權電子指數為例，同期平均表現分別為 + 3.54%、+5.18% 與 + 10.16%，表現優於大盤。
瑞銀 (UBS) 近期市場分析顯示，亞洲投資者對美國股市的前景持謹慎態度，普遍認為市場存在盤整或回調的需求，幾乎沒有人預期標普 500 指數能再創新高。機構分析指出，市場對貿易戰的定價過於樂觀，隨著硬數據走弱，獲利預期恐遭下修。UBS 的技術指標顯示，全球風險偏好與 ISM 新訂單指數的六個月變化仍處於中性區間，尚未形成明確的趨勢。
大陸政經
「近年來，（中國）汽車市場出現一種名為『零公里二手車』的怪象：新車剛完成上排，就以二手車名義重新流入市場。這類車輛在懂車帝、瓜子二手車等平台上的銷售商家多達三、四千家。」近日長城汽車董事長魏建軍痛批行業過度內捲背後的畸形競爭現狀，並直指「零公里二手車」會擾亂市場秩序。
據《紅星新聞》周二（3 日）報導，近日豪車品牌保時捷旗下卡宴、帕拉梅拉降價相關話題引發熱議，其中深圳卡宴打 6.5 折，人民幣（下同）75 萬就可領車。一位深圳銷售人員表示，2025 款卡宴現在最高可以優惠 35%，例如選配完是 115 萬元，75 萬元就可以領車（不含購置稅和保險），相當於 6.5 折。
美國財政部長貝森特 (Scott Bessent) 周二 (3 日) 在瑞士舉行的美瑞基金會領袖高峰會上透過視訊表示，中國必須決定是否成為全球可靠的經濟夥伴。他強調，中國需要從出口導向轉向以消費驅動的經濟模式，才能協助全球經濟重回平衡。呼籲中國轉向消費型經濟貝森特指出：「中國正面臨房地產市場嚴重供給過剩的問題，雖然我不想用『危機』來形容，但這是很嚴重的挑戰。
中國電動車製造商蔚來汽車 (NIO) 周二 (3 日) 美股盤前公布 2025 會計年度第一季 (截至 3 月 30 日) 財報，顯示在中國市場競爭加劇及營運支出增加下，公司淨虧損擴大，但營收仍維持成長。Q1 營收增 21% 但虧損擴大蔚來第一季淨虧損達人民幣 68.9 億元 (約合 9.57 億美元)，高於去年同期的 52.6 億元人民幣；營收則成長 21%，達人民幣 120.3 億元，主要受惠於電動車交付量增加。
德國汽車工業協會 (VDA) 周二 (3 日) 警告，中國對稀土出口的管制恐導致德國汽車產業面臨生產中斷的風險，成為最新一個示警供應鏈危機的業界團體。VDA 總裁穆勒 (Hildegard Mueller) 透過聲明指出，中國當局審核出口許可證的速度緩慢，加上即便獲准出口仍可能卡關在海關，導致供應商無法及時生產車用關鍵零組件，從而衝擊整車產線運作。
經濟合作暨發展組織 (OECD) 周二 (3 日) 發布最新經濟展望報告，指出由於川普政府貿易戰持續擾動全球市場，全球經濟成長正比幾個月前預期更為疲弱，並下修對 2025 與 2026 年的成長預測。全球經濟展望調降OECD 預估，全球經濟成長率將從去年的 3.3% 放緩至 2025 與 2026 年的 2.9%，較 3 月預測的 3.1% 與 3.0% 均有所下修。