新能源汽車
能源
中國國家發改委、國家能源局、工業及資訊化部等六部門近日聯合印發《電動車充電設施服務能力「三年倍增」行動方案（2025—2027 年）》（下稱《方案》），明確透過健全網絡、提昇效能、優化服務等舉措，推動充電服務能力三年翻倍，為新能源汽車提供支撐。
歐亞股
隨著新能源汽車滲透率持續攀升，輪胎產業正經歷一場「性能革命」，車輛自重增加帶來的承重考驗、無引擎噪音下胎噪凸顯的痛點，以及低滾阻延長續航的需求，共同構成了對新輪胎技術的多重挑戰。在這場技術競逐中，中外品牌正以靜音、自修復等核心能力為抓手，爭奪新能源汽車時代的市場話語權。
大陸政經
中國車市在國慶假期首日迎來「金九」收官戰報，多家新能源車廠率先揭露 9 月銷量成績，新勢力車廠與傳統車廠雙雙交出亮眼答卷，銷量破萬、創歷史新高、衝擊年銷目標等關鍵詞頻現，勾勒出新能源車市激烈的競爭圖景。新勢力陣營中，零跑汽車以 6.67 萬輛的單月交付量強勢領跑，年增 97% 且首破 6 萬輛大關，更連 7 月蟬聯新勢力銷售冠軍。
科技
中國汽車工業協會上周四 (11 日) 發布數據指出，今年前 8 月中國汽車出口成績亮眼，出口量年增 13.7% 至 429.2 萬輛，其中 8 月汽車出口 61.1 萬輛，較上季成長 6.2%，年增 19.6%。從細分領域看，中國乘用車成長動能迅猛，處於高速發展期，上月乘用車出口 53.3 萬輛，季增 6.7%，年增 21.8%，商用車出口 7.8 萬輛，季增 3.3%，年增 6.6%。
歐亞股
本田中國上周五 (5 日) 宣布今年 8 月在中國市場的銷售數據，引發業界廣泛關注，當月本田在中國市場的終端汽車銷量為 5 萬 3339 輛，年減率 6.36%。儘管這一降幅相比 7 月有所縮小，但本田在中國銷量連 8 月呈年減表現，顯示出本田在中國市場的挑戰仍在持續加劇。
大陸政經
中國國務院新聞辦公室今 (9) 日舉行「高品質完成『十四五』規劃」系列主題新聞記者會，工信部部長李樂成指出，中國製造業增加值佔全球比重已接近 30%，總體規模連 15 年保持全球第一。李樂成表示，「十四五」以來，工業和資訊化系統推動新型工業化持續走深走實，並取得新的歷史性成就。
大陸政經
最新數據顯示，中國新能源汽車產業正經歷快速發展，但出現專業人才嚴重短缺問題。截至去年底，中國新能源汽車保有量達 3140 萬輛，但專業維修企業不到 2 萬家，技能人員不足 10 萬人。中國工信部預測，今年新能源汽車人才缺口將達 103 萬，其中售後服務人才佔 80%。
A股
A股
巴西里約熱內盧第一商業法院近日裁決認定中國比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 旗下汽車侵犯 IP Bridge 公司兩項專利，要求比亞迪在收到傳票五天內立即停止在巴西銷售的電動車中使用 4G 技術，否則將面臨每日 2 萬巴西里亞爾 (約 10.7 萬台幣) 的罰款。
港股
中國汽車大廠吉利汽車 (00175-HK) 周二 (1 日) 晚間在港股投下一枚震撼彈，正式宣布將年度銷售目標從 271 萬輛上調至 300 萬輛，這項決定正值中國汽車市場成長放緩、多家車廠被迫下調目標之際，吉利逆勢上調的姿態格外引人注目。根據吉利汽車周二的公告，上月銷量達 23.6 萬輛，年增 42%，今年上半年累計銷量突破 140.92 萬輛，年增率高達 47%。
大陸政經
根據中國海關總署公佈的數據，今年前 5 月中國進出口總額接近 18 兆元 (人民幣，下同)，年增率 2.5%，其中出口規模達 10.6 兆元，年增率 7.2%，展現外貿韌性。數據顯示，美國自 4 月初開始挑起關稅戰，雖然 5 月 12 日中美首輪貿易談判取消高關稅，但導致 4 月、5 月對美出口分別下降 21%、34%，但憑藉對東協、歐盟、非洲及拉丁美洲等市場的出口擴張，中國 4、5 月整體出口仍保持正成長，成果來之不易。
港股
隨著在港上市造車新勢力今年首季財報陸續公布，獲利成為業界共同關注的核心議題。蔚來 (09866-HK) 、小鵬 (09868-HK) 、零跑 (09863-HK) 、小米 (01810-HK) 等車廠今年集體錨定獲利時間表，在價格戰持續、產業滲透率放緩的背景下，生存壓力倒逼企業加速向「自我造血」轉型。
A股
2022 年，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 成為全球首家宣布停產燃油車的車企，同年 7 月正式進軍被公認為「最封閉汽車市場」的日本，帶著新能源技術而來的比亞迪，能否成功打進這個曾讓歐美車廠屢屢碰壁的市場？《華商韜略》報導，日本汽車進口商協會 5 月數據顯示，當月日本進口純電動車銷量 2406 輛，比亞迪以 424 輛的單月銷量逼近特斯拉，創下進入日本市場兩年多來的新高。
大陸政經
一汽、東風、廣汽、賽力斯等 17 家重點汽車企業日前發表聲明，就對供應商「支付帳期不超過 60 天」做出承諾，對此中國工信部表示支持，並希望切實踐行。當中國工信部發言人被記者問到如何看待汽車企業承諾，推動建構「整車—零組件」協作共贏發展生態將採哪些措施，這位發言人表示，汽車企業主動承諾「支付帳期不超過 60 天」，對構建「整車—零件」協作共贏發展生態、促進產業健康可持續發展具有重要意義。
中國海關總署今 (9) 日公佈數據指出，今年前 5 月中國裝備製造業產品出口年增 9.2% 至 6.22 兆元 (人民幣，下同)，占出口總值的 58.3%，其中電動車出口表現亮眼，成長 19%。值得關注的是，儘管歐盟對中國產純電動車加徵最高 35.3% 的反補貼關稅，中國車廠仍透過調整產品結構、發力插電式混合動力(插混) 車型，在歐洲市場實現逆勢突圍。
國際政經
中國商務部於週六（7 日）晚間表示，考慮到各國在民用領域對中重稀土的合理需求與關切，已依法批准一定數量的合規出口申請，並將持續加強對合規申請的審批與監管工作。中國商務部發言人指出，稀土相關物項具備軍民兩用屬性，出口管制符合國際通行做法。中方依法對稀土實施管制，旨在維護國家安全及利益，履行防擴散等國際義務，展現中國維護世界和平與地區穩定的立場。
大陸政經
中國汽車產業正經歷一場史詩級洗牌，從新勢力到傳統車廠，從民營到國資，曾經遍地開花的「造車大軍」正加速退潮，取而代之的是整合浪潮。《華商韜略》報導，中國汽車業上月連續上演重磅整合，吉利汽車宣布溢價收購極氪剩餘股份，將這個僅獨立運營不足一年的新能源品牌納入麾下，蔚來也宣布拆分子品牌樂道與螢火蟲，回歸主品牌架構，廣汽集團亦將服務自主品牌十餘年的研究院整體併入本部。
科技
根據外電最新報導，印度即將開放電動車製造業的關鍵產業政策申請通道，該政策以關稅減免為誘因，旨在吸引特斯拉等國際電動車廠赴印設廠，此舉顯示這個亞洲第三大經濟體正加速布局新能源汽車市場，但也引發本土業者對激烈競爭的憂慮。《彭博資訊》引述周一 (2 日) 引述知情人士報導，上述政策的申請通道最快在本月開始，並持續至 2026 年 3 月 15 日。
A股
中國新能源車市場上月延續高速成長態勢，重量級車廠銷售再創新高，新勢力品牌競爭加劇，整體呈「大盤穩健、局部震盪」格局。在國家補貼政策及車廠限時優惠的雙重刺激下，市場持續擴容，但品牌之間的銷售排名與市場策略正悄悄分化。比亞迪以絕對優勢蟬聯銷售冠軍，5 月新能源車銷量 38.25 萬輛，去年同期為 33.18 萬輛，年增 15.3%，季增 1.4%，其中乘用車銷售量 37.69 萬輛，商用車銷量 5546 輛，海外市場貢獻 8.9 萬輛。
最新數據顯示，中國車市上月乘用車市場零售量年增 14.5% 至 175.5 萬輛，創下近十年同期次高紀錄，今年前 4 月亦年增 7.9% 至 687.2 萬輛，而 4 月數據不僅打破傳統「前低後高」的季節性規律，更顯示中國汽車業在政策驅動與技術變革雙重作用下的強勁復甦動能。