避免高額關稅衝擊 大量進口車塞爆美國港口

美國總統川普政府近期針對進口汽車及零組件開徵高達 25% 的關稅，此舉已經開始出現一些意想不到的亂象。《紐約時報》報導指出，部分車企並未如預期增加在美國的生產量，反而紛紛採取關閉工廠、裁撤美國員工，甚至考慮將生產線轉移等應對措施。

與此同時，為避免高額關稅，數以千計的進口汽車滯留在美國港口，暫停裝運。物流專家預計，若關稅政策沒有改變，多個港口將在數周內被大量進口汽車擠滿。

關稅措施生效後，美國本土車企 Stellantis 已關閉其位於加拿大和墨西哥的生產工廠，並解雇了 900 名為這些工廠提供引擎和零組件的美國工人。德國豪華品牌奧迪 (Audi) 也已暫停從歐洲向美國出口汽車。此外，總部位於英國的 Jaguar Land Rover 也表示將暫停向美國出口豪華私家車。部分品牌如 Aston Martin 也採取了類似的減量或暫停出口措施。

會計師事務所畢馬威 (KPMG) 汽車行業團隊負責人 Lenny LaRocca 分析指出，面對短期的高額關稅壓力，全球汽車製造商可能會將生產重心轉向更大、更重型的 SUV 和貨車，因為這些車型多數在美國工廠組裝，且利潤相對較高。

然而，LaRocca 等專家強調，除非車企確信關稅措施將永久實施，否則不會貿然斥巨資在美國開設新廠。

全球最大的汽車港口之一，德國不萊梅港的負責人預估，關稅措施生效後，從該港口往返美國的汽車運輸量將 減半。一名物流專家透露，部分車企已要求物流業者將在關稅落地後抵達美國的汽車扣留在港口，避免被徵收關稅，同時也有大量在加拿大生產、透過鐵路運輸進入美國的汽車滯留在底特律入境口岸。 

一間德國車企的匿名高層表示，汽車供應鏈遍布全球，要確定車輛每個零組件的來源地非常困難且耗時，因此暫緩物流僅是短期應對措施，車企尚未做出長期決策。

除了汽車產業，川普政府的關稅政策也對其他進口商品造成衝擊。美國鞋類零售商 Deer Stags 的總裁 Rick Muskat 表示，由於關稅大幅增加，其進口鞋類的成本已大幅上升。他估計，受新關稅影響的貨運訂單成本將從 6 萬美元暴增至 60 萬至 100 萬美元。Muskat 坦言，公司面臨 「現金流的即時問題」，並已告知一家工廠暫停發貨一到兩周，以觀望局勢發展。

供應鏈顧問公司 Maine Pointe 的 CEO Joseph Esteves 指出，目前的 主要趨勢是托運人尋求拒絕接收貨物，許多公司因財務槓桿過高、缺乏足夠的營運資金而無法承擔額外關稅成本。天使投資人 Bruce Kaminstein 也警告，新創公司沒有大型企業的財力來應對這種資本緊縮。他預計 「產品將被留在貨櫃裡，因為零售商不會接收它們」。

美國海關的最新指引顯示，在途貨物暫時不會面臨新的關稅，但 Kaminstein 強調，建立製造業供應鏈需要數年時間。KPMG 的 Mary Rollman 也指出，企業需要評估重建供應鏈的成本，包括固定成本和勞動力等因素，同時也要考慮繼續在海外生產或轉移到關稅較低的國家是否更具成本效益。另一種選擇則是留在現有生產國，並寄望四年後新政府可能會取消關稅。