中國車企
港股
歷經 21 年的漫長等待，被稱為中國汽車史上最長 IPO 長跑的奇瑞汽車，終於叩開了資本市場的大門。這家來自安徽蕪湖的車企 17 日正式在香港啟動招股，股票代碼為 9973.HK，預計將於 9 月 25 日正式掛牌交易。奇瑞此次計劃全球發售約 2.97 億股 H 股，定價區間為每股 27.75 至 30.75 港元，有望成為今年度港股最大規模的車企 IPO。
大陸政經
7 月 29 日，中國長安汽車集團有限公司在重慶成立，直接由國務院國資委履行出資人職責，成為一級中央企業，震動全球汽車界。這家註冊資金 200 億元人民幣、資產逾 3000 億的巨型新央企，業務涵蓋整車、零部件、銷售等，凸顯其國家級戰略地位。
A股
曾經在中國汽車市場叱吒風雲的德國三大豪華汽車品牌——賓士（Benz）、寶馬（BMW）、奧迪（Audi），簡稱「BBA」，在 2025 年上半年交出的業績報告顯示，它們在中國市場的「神壇」地位儼然已跌落。與此同時，中國本土新能源汽車品牌異軍突起，以技術創新和消費者體驗為核心，正在重塑豪華車市場的格局。
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印尼作為東南亞最大的汽車市場之一，正見證中國汽車品牌的迅速擴張。根據印尼汽車工業協會（Gaikindo）的數據，儘管 2025 年第一季印尼整體汽車銷量同比下降了近 5%，但中國汽車製造商的表現卻逆勢而上。今年 1 月至 3 月期間，中國品牌在印尼共銷售了 20,672 輛汽車，較去年同期的 8,148 輛大幅增長 153%。
大陸政經
橫跨歐亞大陸、地理位置優越的土耳其，正扮演起中國汽車進入歐洲市場重要跳板的角色。土耳其與歐盟之間的關稅同盟協議，土耳其製造的汽車享有進入歐盟市場的優惠條件，中國車企在當地的投資也可享有此優惠政策。土耳其良好的汽車產業基礎和相對歐盟而言較低的人力成本，能給包括中國車企在內的國際汽車製造商提供便利的資源，而得天獨厚的地理位置也有利於壓縮汽車出口的運輸成本。
大陸政經
中國車企開始向東南亞市場推出新能源高階車型，因為在中國市場競爭激烈、歐美市場地緣政治挑戰重重的情況下，東南亞市場對跨國企業相對友好，尤為可貴的是：消費力正在上升。中國新能源車企進攻東南亞市場並非新鮮事，但推出高階品牌和車款則另當別論。傳統燃油車的高級品牌大多是歷史悠久、世界認可的品牌，消費者甘願花更高價格買單。
A股港股
中國電動車巨頭比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 計畫在 2025 年底前，完成位於印尼西爪哇省蘇邦的工廠建設，工廠總投資額達 10 億美元，年產能為 15 萬輛電動車。比亞迪印尼子公司負責人 Eagle Zhao 表示，工廠建設進展順利，將按計畫於年底竣工。
A股
10 月 30 日晚間，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)、賽力斯 (601127-CN)、上汽集團 (600104-CN)、廣汽集團等中國車企公布第三季業績報告，呈現出冰火兩重天的態勢。比亞迪憑藉強勁的銷量，實現營收、淨利潤雙雙增長。
A股港股
據陸媒報導，近年來，中國汽車出口到「一帶一路」國家的規模持續增長。中國海關總署數據顯示，2024 年 1-8 月，中國出口至「一帶一路」國家的汽車商品累計金額高達 861.8 億美元，年增 15.5%，占汽車商品出口總額的 56.4%。其中出口整車 273 萬輛，年增 32.3%，占整車出口總量的 66.7%；出口新能源汽車 60.2 萬輛，年增 36%。
A股港股
中國車市競爭激烈，目前進入十一「國慶檔期」，各大廠商紛紛拿出各種補貼促銷手段，以期在「金九銀十」的銷售旺季中搶占先機。據陸媒指出，9 月底至少有十幾款新車發表，其中上汽集團子品牌智己汽車推出了號稱同級唯一擁有「數位底盤」和「四輪轉向」的新車智己 LS6，長安旗下的高端新能源汽車品牌阿維塔則推出了首款提供增程式動力版本的車型阿維塔 07。
A股港股
中國車企今年人事變動升級，特別是傳統車企，其中，上汽 (600104-CN)、東風 (600006-CN)、一汽三大汽車集團，都在這一兩年逐漸完成了核心領導階層更迭。7 月 10 日，陳虹退休後，王曉秋接任上汽集團董事長，同時賈健旭從上汽大眾總經理職位上晉升為上汽集團總裁。