汽車
《Zerohedge》報導，美國汽車市場於 6 月顯現明顯降溫，主因為春季搶購潮退去後，市場需求迅速轉弱。產業研究機構 J.D. Power 預估，下半年汽車銷售將持續低迷。根據報導，消費者先前為搶在川普政府加徵關稅前購車，造成第二季銷售暫時增溫，但在價格壓力與經濟不確定性升高的雙重夾擊下，市場動能迅速消散。
日本汽車製造商正在逐步調高在美國的汽車售價，以反映川普政府 4 月起對進口汽車課徵的 25% 關稅。東亞日報 (DONG-A ILBO) 周二 (1 日) 報導，豐田汽車 (Toyota) 周一宣布在美國的每輛車售價平均調漲 270 美元(約 7880 台幣)，豐田高階品牌 Lexus 調漲 208 美元，若再加上上個月的運費調漲——豐田 71 美元、Lexus 為 108 美元——美國消費者想買一輛豐田的汽車，要多支付超過 300 美元。
根據《彭博》周二 (7/1) 報導，在美國總統川普設下的關稅大限進入最後倒數之際，日本政府一貫低調、穩健的貿易談判策略正面臨嚴峻考驗。雖然東京方面努力保持對話頻繁與禮貌往來，並未採取中國式的強硬反制姿態，但至今尚未取得重大突破，恐淪為川普政府追求快速貿易成果的目標。
基金
隨著通膨持續降溫、就業市場出現降溫跡象，部分 Fed 官員開始鬆口表示應提前降息。儘管 Fed 整體論調還是偏謹慎，但市場對 7 月 FOMC 會議降息一碼的機率已升至 24.8% (一週前僅 12.5%)。資料來源：ITC markets research；資料日期：2025/6/26。
美股雷達
《彭博》報導，美國總統川普週一 (30 日) 威脅要對日本向美國出口的產品實施新一輪關稅，因為日本拒絕進口美國稻米。川普在 Truth Social 上發文稱，他將向日本發送一封包含新關稅稅率的信函，理由是該國不願接受美國大米出口，這表明川普正在推進其向各國發送信函的威脅，而不是等待最終達成臨時協議。
根據《路透》周一 (30 日) 取得的內部郵件與公司文件，日產汽車 (Nissan) 近日已要求部分英國與歐盟地區的供應商延後付款，以紓解短期資金壓力。此舉反映這家飽受銷售下滑與車型老化困擾的日本車廠，正加速削減成本並保存現金，努力穩住動搖的財務狀況。
基金
以色列與伊朗暫時停火，中東戰況緩和，加上美國聯準會主席鮑爾 (Powell) 表示，若通膨不如預期高，且就業市場轉弱，降息可能來的更早。野村投信表示，台灣股市緊貼美股走勢，台股漲升的力道將可望變大，目前融資餘額探近五年低位，浮額減少、籌碼凝聚，多頭動能有望延續，加上台積電領銜多檔 AI 概念股營收續創新高，為台股增添多頭信心，AI 依然是目前市場主軸，並且未來數季能見度還是最高，雖然近期股價漲多拉回震盪，但資金沒有明顯撤出，主流地位依舊穩固，整體來說，資金雖然輪動快速，但操作焦點仍圍繞 AI 族群。
基金
2024 年全球市場因 AI 與機器人技術的快速發展掀起投資熱潮，相關概念股表現亮眼，吸引大量資金湧入。然而，進入 2025 年後，市場情勢明顯轉變，美國總統川普重返政壇，關稅政策反覆、加上中東地區地緣政治與降息時程不確定性增高，投資人開始意識到，過度集中於美國市場或單一產業的投資策略，已難以應對當前的挑戰。
美股雷達
福特汽車 (F-US) 透露，由於內含稀土礦物的磁鐵短缺，導致福特有不少美國工廠在過去三個禮拜以來暫時停工。福特執行長 Jim Farley 周五 (27 日) 在亞斯本創意節 (Aspen Ideas Festival) 上說：「沒有中國，我們拿不到任何高功率的磁鐵。
根據《彭博》周五 (27 日) 報導，歐盟與美國正就即將到來的高額關稅展開最後協商，雙方皆表示有信心可在 7 月 9 日最後期限前達成協議，以避免衝突升級。若談判破裂，美國將對幾乎所有歐盟進口商品課徵 50% 關稅，而歐盟也準備啟動總額超過 1,100 億歐元的報復性措施。
加拿大研究機構 Visual Capitalist 發布報告指出，隨著川普政府重啟對非北美進口汽車徵收 25% 關稅的計畫，美國車市可能迎來全面漲價潮。由於汽車產業的供應鏈高度全球化，價格傳導效應恐將顯著，尤其對海外製造依賴程度較高的品牌更為敏感。
歐亞股
日本貿易代表赤澤正亮 (Ryosei Akazawa) 周四 (26 日) 表示，日本不能接受美國對進口汽車課徵的 25% 關稅，並強調，日本汽車業者在美國生產的汽車遠比出口到美國的多。赤澤正亮周四啟程前往華盛頓舉行第七輪貿易談判，行前他向記者表示，日本汽車製造商一年在美國生產 330 萬輛車，遠高於日本出口到美國的 137 萬輛車。
基金
加權股價指數近 6 個月表現：（資料來源：Bloomberg, 截至 2025/06/25）野村腳勤觀點：●Q3 迎關鍵三變數隨著時序進入第三季，台股將面對對等關稅談判、FED 降息時點與企業獲利雜音等三大變數。首先，7/9 對等關稅豁免期屆滿，雖談判仍有不確定性，但目前來看很有可能延長，而最終只要稅率維持在 10~20% 區間，皆是市場可接受的結果。
美股雷達
The Oregonian/OregonLive 報導，英特爾 (INTC-US) 已告知員工將逐步結束汽車業務，可能裁撤該門部大部分員工，這是執行長陳立武 (Lip-Bu Tan) 精簡營運、重返核心的舉措之一。根據這則周二刊出的報導，英特爾已透過內部訊息告知員工，公司計劃「逐步結束以英特爾為架構的汽車業務」。
基金
隨著美國總統川普宣布以伊兩國達成停火協議，台股今 (6/24) 日開盤衝高，接連站回 2 萬 2 千點、月線、半年線、五日線以及十日線共五道關卡，隨著時序邁入 7 月，面對難以掌控的波動市場，加上市場將面對關稅 90 天豁免期屆滿與企業財報公布的雙重考驗，接下來到底該如何投資布局？野村投信表示，有鑑於台股佈局難度明顯增加，建議投資人應回歸投資初衷，以長期增值投資為考量，布局策略以市值型主動式 ETF 產品為核心配置，減低擇時及選股的困難，透過專業投研團隊選股操作，更能順應市場快速變化的節奏，掌握具高成長特色的優質企業，佈局台股掌先機。
A股
《路透》調查指出，中國汽車產業長期透過地方政府支持的灰色出口機制，將剛出廠、從未上路的新車註冊為「二手車」，出口至俄羅斯、中亞與中東等地區。這項手法不僅灌水汽車銷售數據，也協助中國消化國內滯銷車輛。根據調查，這些新車剛下線即被出口商購買，並在中國登記車牌，隨後標示為二手車進行出口。
基金
通膨預期提升，聯準會維持鷹派看法6 月 FOMC 會議決議維持利率不變，2025 年經濟成長預期再次下調、通膨及失業率預期則上調，在通膨與就業均前景未明的情境下，聯準會以不變應萬變因應未來經濟變數。點陣圖則顯示 2025 年終端利率 3.9%，與 3 月點陣圖一致仍是 2 碼降息，但委員投票結果更顯分岐 (不降息的人數從 4 人變成 7 人)，利率看法整體而言更加鷹派。
美股雷達
外媒報導，面對中國近來再次限制稀土出口，全球對供應鏈安全的憂慮日益加劇，而日本早在十多年前便已著手分散風險，成為全球最早意識到中國資源主導地位風險的國家之一。2010 年因釣魚台主權爭議爆發後，北京對日本實施稀土出口禁令，雖然僅維持約兩個月，卻促使日本徹底改變策略，展開全面性的供應鏈重整，包括建立戰略準備、推動回收再利用以及尋求中國以外的替代來源。
歐亞股
全球汽車零組件產業近期波濤洶湧，曾位列全球第七大汽車零組件供應商的馬瑞利 (Marelli)，於本月再度在美國特拉華州地區破產法院啟動自願破產法第 11 章程序，以全面重組其高達 6500 億日元的長期債務。這已不是馬瑞利首次申請破產保護，其曾於 2022 年依據日本《民事再生法》提出申請。
基金
野村投信領先市場，成功發行全台首檔主動式 ETF 00980A 並獲得市場肯定之後，此次再拔頭籌，推出全台首檔市值型主動式 ETF 00985A「野村臺灣增強 50 主動式 ETF」，持續站在趨勢浪潮前，將主動式 ETF 的投資版圖延伸至市值型，象徵野村投信將主動式 ETF 投資範疇推向更寬廣的市場，可望改寫台股 ETF 發展的新篇章。