小米汽車
科技
北京 7 月熱浪翻湧，一場牽動全球科技神經的對話在鏈博會現場展開。輝達執行長黃仁勳身著標誌性黑色皮衣現身媒體交流會，這場持續兩小時的對話不僅揭秘了這位科技領袖第三次訪中的深層思考，更折射出全球智慧產業格局的激烈重建。從供應鏈韌性到晶片戰爭，從 AI 倫理到人形機器人，黃仁勳的每個觀點都如同投入深潭的巨石，在太平洋兩岸激起層層漣漪。
美股雷達
本周一 (14 日)，一張拍攝於北京街頭的合照在社群平台掀起波瀾，輝達 (NVDA-US) 創辦人黃仁勳身穿標誌性黑色皮衣，與小米集團 (01810-HK) 董事長雷軍並肩站立在一輛小米 SU7 旁，兩人面帶笑意豎起大拇指，北京當天氣溫高達攝氏 35 度，黃仁勳的皮衣成為網友調侃焦點，但陸媒指出，這場看似輕鬆的老友重逢，卻暗藏全球智能汽車產業鏈的博弈密碼。
港股
中國小鵬汽車 (09868-HK)(XPEV-US) 周四 (3 日) 晚間正式推出全新車型－小鵬 G7，這款被官方稱為「全球首款 L3 級算力的超級 AI 汽車」標誌著小鵬在智慧汽車領域邁出重要一步。G7 共推出三種版本，包括 602 長續航 Max 版、702 超長續航 Max 版和 702 超長續航 Ultra 版，售價分別為 19.58 萬元 (人民幣，下同)(約 80 萬台幣)、20.58 萬元和 22.58 萬元，較此前 23.58 萬元預售價有明顯下調。
港股
一周前正式上市的小米 (01810-HK) 首款 SUV 車型 YU7，在開賣第一個小時創下近 29 萬輛大定訂單的驚人成績，這個數字不僅刷新行業紀錄，更引發市場對其真實性的廣泛質疑，小米集團創辦人、董事長兼執行長雷軍周三 (2 日) 晚間 8 點現身直播間首度披露 YU7 上市背後的故事，並集中回應關於訂單數據、產能分配及產品戰略的諸多爭議。
港股
中國智慧手機大廠小米 (01810-HK) 周三 (2 日) 表示，旗下電動車最快要到 2027 年才會考慮進軍海外市場。小米創辦人暨執行長雷軍在當天的直播中表示，目前公司將專注於中國內需市場，原因是 SU7 與新推出的 YU7 車型訂單相當強勁。
港股
小米 (01810-HK) 創辦人雷軍在周四 (26 日) 晚間 YU7 發布會後受訪時難掩興奮說：「拿到這麼多訂單，我的心情很激動，遠超過此前想像。」這位以「務實」著稱的企業家，在談及小米汽車首款 SUV 的預售數據時，罕見流露出感性情緒。
港股
隨著在港上市造車新勢力今年首季財報陸續公布，獲利成為業界共同關注的核心議題。蔚來 (09866-HK) 、小鵬 (09868-HK) 、零跑 (09863-HK) 、小米 (01810-HK) 等車廠今年集體錨定獲利時間表，在價格戰持續、產業滲透率放緩的背景下，生存壓力倒逼企業加速向「自我造血」轉型。
中國科技大廠小米 (01810-HK) 周二 (27 日) 發表的今年首季財報引發市場震動。數據顯示，這家科技公司當季實現總營收 1113 億元(人民幣，下同)，年增 47.4%，經調整淨利 107 億元，年增 64.5%，兩項指標皆創歷史新高。
根據 KERUI 最新公布的數據顯示，2025 年 4 月份的電池企業裝機量中，寧德時代 (300750-CN) 以 44.7% 的市場份額位居榜首。 比亞迪 (01211-HK) 弗迪電池以 23.3% 的份額排名第二。 這兩家主要的電池廠商合計佔據了高達 68% 的市場份額。
港股
中國多家新能源車廠周四 (1 日) 集中發表 4 月銷售數據，市場呈現「新舊交替、冰火兩重天」的格局。儘管部分車廠受車型迭代影響出現短暫波動，但在上海車展新車密集發表和消費需求持續釋放的雙重驅動下，新能源車市仍展現出強勁韌性。比亞迪(002594-CN)(01211-HK) 以逾 38 萬輛的銷量穩居榜首，零跑汽車 (09863-HK) 則以 4 萬 1039 輛的成績刷新自主新勢力紀錄。
A股
2025 年上海車展日前正式開幕，這場汽車業盛會不僅見證新能源汽車市場的強勢復甦，更成為全球汽車產業技術博弈的焦點舞台。在這場以「科技平權」為主題的盛宴中，自主品牌展現出碾壓式的技術自信，而外資品牌則在沉默中悄然醞釀變革。中國知名財經作家吳曉波旗下微信公衆號「吳曉波頻道」今 (25) 日刊文指出，從展館佈局可一窺中國車市經歷 700 多天價格戰後的殘酷格局。
港股
小米集團 (01810-HK) 正在加速推進歐洲市場佈局。多家中國媒體報導指出，小米汽車已在德國慕尼黑設立專注於高性能汽車研發的歐洲中心，初期團隊規模約 50 人，由前 BMW 底盤技術主管 Rudolf Dittrich 領銜，成員涵蓋從 F1 車隊轉型的空氣動力學專家 Ricard Aiguabella Macau 到資深汽車工程師等多元背景人才。
中國汽車製造商近日陸續公布 2024 年度成績單，包括比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 、吉利汽車 (00175-HK)、長城汽車 (02333-HK)(601633-CN) 在內的 11 家主要車廠全年營收接近 1.9 兆元 (人民幣，下同)，歸母淨利總額達 472.44 億元，但業界平均淨利率僅 2.49%，但在這份看似亮眼的成績單背後，分化正在加劇，重量級民營企業狂攬近 700 億利潤，新勢力陣營卻集體陷入巨額虧損泥沼。
港股
小米集團 (01810-HK)2024 年表現出色。根據其公佈的財報顯示，全年總收入達到人民幣 3659 億元，年增 35.0%；經調整淨利潤達到人民幣 272 億元，年增 41.3%，遠超市場預期。尤其在第四季，單季營收首次突破千億人民幣，達到 1090 億元，年增 48.8%，創下自 2021 年第二季以來最快的同比增長。
港股
小米 (01810-HK) 汽車正加快海外擴張速度，日前傳出在德國慕尼黑建設研發中心，正在當地狂招高級經理、營運、整車 / 底盤工程師等人才，為海外市場做當地語系化適配，為研發中心的建造提供保障。此前，小米還低調挖來兩位德國汽車業老將，分別是曾任法拉利空氣動力學工程師 Ricard Aiguabella Macau、BMW 前工程師 Rudolf Dittrich。
港股
小米集團 - W (01810-HK) 今年以來在港股市場表現亮眼，繼去年股價暴漲 121% 之後，年初至今股價持續上漲超過 50%，公司總市值更突破 1 兆港元大關。在交易所之外，小米 SU7 Ultra 的上市更是吸引了大量關注，實現了流量和市場的雙豐收。
港股
在 SU7 Ultra 發表僅三天便賣破 1.5 萬輛後，小米 (01810-HK)創辦人，董事長兼執行長雷軍在周日 (2 日) 晚間直播表示，主要買家有三類人，第一類是賽車愛好者，第二類是互聯網創業者、金融行業從業者、貿易行業人士等，還有很多人是送給妻子、女朋友、男朋友的禮物。
A股港股
小米集團 (01810-HK) 近日宣布，推出旗艦手機小米 15 Ultra 與超級跑車 SU7 Ultra，並同步上線多款 AIoT 智慧型裝置。集團總裁盧偉冰強調，除手機與汽車外，大家電將成為第三個逾兆元人民幣規模的戰略性硬體業務，全面對標全球頂級品牌。
港股
近期小米集團 (01810-HK) 市值超越比亞迪，引發了業界的廣泛討論。小米汽車僅僅成立一年，便取得如此亮眼的成績，其發展速度令人矚目。然而，小米汽車的崛起之路也伴随着質疑和挑戰。從市值角度來看，小米確實已超越比亞迪，為全球車企排名第三。根據 2025 年 1 月 1 日的數據，小米集團市值突破 1120 億美元，正式超越比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 的 1048 億美元。
A股港股
小米 (01810-HK) 創辦人、董事長兼 CEO 雷軍周三 (25 日) 發布微博稱，小米車攜手蔚來 (NIO-US)、小鵬汽車 (XPEV-US)、理想汽車 (02015-HK)(LI-US)，開始充電補能網路合作。隨即，小米官宣與蔚來合作等詞條，登上微博熱搜。