比亞迪

12-25國際政經

日本車廠本田和日產日前宣布啟動合併談判，雙方都期望從合併中獲得巨大收益，進而創建全球第三大汽車集團，但來自中國激烈競爭引發外界對他們能否及時完成合併的質疑。這兩家日本車廠周一 (23 日) 同意就合併事宜開始正式談判，結果尚不確定，且一定程度上取決於陷入困境的日產能否在轉虧為盈上取得進展，雙方目標是在 2026 年 8 月之前完成交易。

12-24A股港股

比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 宣布其高階智慧駕駛輔助系統「天神之眼」已在中國正式開通無圖城市領航 (CNOA) 功能。這項功能將透過 OTA 陸續推送至具體車款。這意味著比亞迪「天神之眼」現在可以在全國範圍內，包括城市道路和鄉間小路，實現智慧領航，為用戶帶來更安全、更便捷的駕駛體驗。

12-23國際政經

受歐美關稅影響，中國電動車湧入巴西，至今巴西港口已堆積 7 萬多台未銷售的中國電動車，凸顯中國車廠想保持強勁成長面臨嚴峻挑戰。彭博社報導，像比亞迪和長城汽車這樣擁有全球化的雄心的企業，在許多主要經濟體轉向保護主義的背景下，全球第六大車市的巴西成為一個關鍵的試驗場。

12-16港股

小米 (01810-HK) 在電動汽車市場的崛起帶動其股價接近歷史新高，市值也直逼比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)。數據顯示，小米股價今年已上漲約 100%，表現優於全球同行。 小米在 2021 年 1 月創下 35.9 元的歷史高點，目前股價距離該高點僅差 10%。

12-13A股港股

中國汽車工業正在崛起，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 靠銷量稱王，但吉利 (00175-HK) 更已躋身全球十大汽車製造商之列。比亞迪銷量近年快速增長比亞迪的崛起始於 2003 年，當時王傳福不顧反對，收購了秦川汽車，帶領公司進軍汽車產業。

12-13歐亞股

根據市場研究公司 Rho Motion 數據，11 月份全球純電動和插電式混合動力汽車的銷售，連續第 7 個月上升，年增幅度達 32%，連續 3 個月創歷史新高紀錄。中國繼續引領銷售增長，占當月電動車總銷量的近 70%，而歐洲的註冊量則略有下降。

12-10

隨著中國汽車品牌比亞迪股份 (01211-HK)(002594-CN) 打算在 2025 年初正式進軍南韓，中國汽車品牌在南韓市場影響力不斷擴大，尤其是吉利汽車 (00175-HK) 旗下 5 個品牌透過直接銷售或與南韓企業合作的方式。根據南韓汽車業界周一 (9 日) 傳出的消息，吉利汽車在乘用車和商用車領域實現快速成長，在南韓總銷售量今年料將達到 3 萬輛，其中 Volvo 和 Polestar 是吉利在韓代表性品牌。

12-09A股港股

中國電動車巨頭比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 正積極佈置巴西市場，將其視為進軍拉丁美洲市場的關鍵一站。據《財富》雜誌報導，比亞迪已於今年 3 月前宣布，將巴西新廠的投資額，從原先的 30 億雷亞爾增至 55 億雷亞爾，約合 11 億美元。

12-03美股雷達

即使中國政府增加補貼以吸引更多消費者購買電動車，但特斯拉 (TSLA-US) 上海廠 11 月的交車量連續第二個月下降。中國乘用車聯席會 (CPCA) 周二 (4 日) 發布的初步數據顯示，特斯拉上月銷量為 78856 輛，年減 4.3%。不過，這已較 10 月增加了 15.5%。

12-03A股港股

過去兩個月，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 銷量均超 50 萬輛。這樣的成績，是很多車企無法觸及的天花板。但對於比亞迪來說，只是走了一半路而已。近日公布數據顯示，比亞迪 11 月份銷售 506804 輛車，年率勁增 67.87%，也是繼 10 月份之後，連續第 2 個月銷量超過 50 萬輛。

12-02A股

最新數據顯示，中國車市 11 月銷售表現延續金九銀十的上揚態勢呈現年終火熱景象，13 家車廠僅 2 家呈月減表現，其中比亞迪繼續突破 50 萬輛，再創紀錄，長安新能源銷量首次突破 10 萬輛，零跑首破 4 萬輛，提前完成全年銷量目標，小鵬首破 3 萬大關，小米交付量繼續保持 2 萬以上，並提高全年目標至 13 萬輛。

11-29美股雷達

在中國多家車廠要求供應商降低價格的背景下，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）(TSLA-US) 發聲了，特斯拉副總裁陶琳周四（28 日）在微博發文稱，對供應商付款周期已縮至 90 天左右，與供應商夥伴同生共贏。據《每日經濟新聞》報導，陶琳表示，2024 年特斯拉對供應鏈夥伴的付款周期比去年短，現在只需要 90 天左右。

11-29A股

2025 年對美國汽車公司來說將是艱難一年，即將到來的關稅戰恐導致價格上漲和需求下降，與此同時，中國汽車行業激烈的價格競爭將給美國車廠的中國業務帶來挑戰。美國準總統川普週一 (25 日) 宣佈，打算對加拿大和墨西哥進口商品徵收 25% 的關稅，對全球最大電動車電池生產國中國的進口商品加徵 10% 的關稅。

11-28大陸政經

中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN) 要求供應商降價掀風浪，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛周三（27 日）在社交平台回應稱，與供應商的年度議價，是汽車行業慣例。比亞迪基於規模化大量採購，對供應商提出降價目標，非強制要求，可協商推進。據《界面新聞》周三報導，日前比亞迪向供應商發送的一封降價郵件在業界引發廣泛關注，比亞迪要求 2025 年 1 月 1 日起供貨產品降價 10%。

11-28A股

中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN) 被爆要求供應商降價 10%，引發熱議。據《藍鯨新聞》周三（27 日）報導，日前一封名為「2025 年比亞迪乘用車降本要求」的郵件截圖在網上流傳。網傳郵件提及，2025 年市場競爭會更加激烈，進入「大決戰」、「淘汰賽」的階段。

11-23美股雷達

印媒《MoneyControl》透露，在川普政府對中國進口產品引爆「關稅炸彈」之前， 蘋果正在與印度當地 40 多家公司進行談判，希望後者成為 iPhone 等設備的零件供應商。Jefferies 分析師 Edison Lee 先前表示，如果當選總統川普 (Donald Trump) 對中國提高的關稅政策得以實現，蘋果 (AAPL-US) 可能會面臨重大財務影響，最差情況，蘋果每部 iPhone 的成本增加 256 美元 (約台幣 8320 元)，影響毛利率約 7%。

11-22國際政經

豐田與比亞迪，兩大汽車巨頭在中國市場的合作與競爭，正引領全球汽車產業，從燃油車轉向油電混動車的轉型之路。豐田是全球汽車銷售霸主，迎來進入中國市場 60 週年，同時全球新能源第一的比亞迪，用第 1000 萬輛新能源汽車來慶祝其 30 週年。汽車雙強的淵源可追溯到中國汽車發展的初期。

11-19A股

中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN) 第 1,000 萬輛新能源車周一（18 日）下線，成為全球新能源行業首家突破「千萬里程碑」的車廠，而第 1,000 萬輛比亞迪的車主是《黑神話：悟空》製作人馮驥。據《證券時報》報導，比亞迪第 1,000 萬輛新能源車下線車型是騰勢 Z9，車主是馮驥。

11-15A股港股

2024 廣州車展周五 (15 日) 正式開幕，展期為 2024 年 11 月 15 日至 24 日。據廣州車展組委會指出：「本屆廣州車展上共有全球首發車 78 輛，其中跨國公司首發車 6 輛；展車總數 1171 輛，其中新能源車 512 輛。

11-14A股

中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 與科技巨頭華為聯合打造的「國貨旗艦」方程豹豹 8 超級混動智能派 SUV 周二 (12 日) 正式亮相，售價從人民幣 37.98 萬元 (約 173 萬台幣) 起跳，最高為 40.78 萬元(約 186 萬台幣)。