比亞迪
美股雷達
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）(TSLA-US) 向歐洲市場發布新款 Model Y 高性能版，試圖藉此提振歐洲銷量，雖然目前僅計劃在歐洲上市，但預計新款 Model Y 高性能版很快會進入其他市場。新款 Model Y 高性能版較基礎版在大多數方面都有提升，百公里加速僅 3.5 秒（標準版為 4.8 秒）。
電動車零組件大廠精確 (3162-TW) 連續 4 個季度獲利，公司看好下半年在汽車傳統旺季和新訂單紛紛量產下，營收和獲利有望勝上半年，力拚全年獲利創紀錄，股價先行反應，本周大漲 32%，衝出歷史最高價 69.6 元。精確自 2021 年投入電動車電池盒領域，經過多年研發技術和業務開發努力，2024 年起陸續獲比亞迪、長城、一汽、東風、廣汽、日產、forseven 等大車廠客戶青睞，接單金額超過人民幣 30 億元，訂單能見度達到 5 年。
美股雷達
綜合外媒周五 (29 日) 報導，全球最大電動車製造商比亞迪 (1211-HK) 上半年淨利成長 14% 至 155.1 億元人民幣，營收增 23% 至 3713 億元，但第二季單季僅 63.6 億元遠低於預期的 119.4 億元人民幣，顯示中國價格戰拖累毛利率下滑。
美股雷達
中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN) 周五（29 日）晚間發布 2025 年半年報，營收為人民幣 3,712.8 億元，首次超越特斯拉（Tesla）(TSLA-US) 半年收入。據《第一財經》報導，數據顯示，特斯拉 2025 年上半年總收入為 418 億美元（人民幣 2,995 億元），相比去年同期的 468 億美元（人民幣 3,351 億元），下滑 11%。
在歐洲電動車市場，競爭格局正經歷顯著變化。根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 數據，2025 年 7 月，特斯拉 (TSLA-US) 在歐盟、歐洲自由貿易協會及英國的銷量較去年同期驟降 40%，僅售出 8,837 輛，遠低於去年同期的 14,769 輛。
中國四大 A 級車展之一成都國際汽車展今 (29) 日盛大開幕，吸引近 120 個汽車品牌參展，展示車輛逾 1600 輛，各大車商紛紛藉此舞台，為下半年激烈的市場競爭吹響號角，但在熱鬧的背後，一場悄無聲息的 「缺席潮」 正悄然上演。《國際金融報》報導，今年的第 28 屆成都車展共有 23 家汽車品牌缺席，涵蓋超豪華、合資、新勢力及自主品牌四大陣營。
A股
鴻海集團旗下子公司工業富聯 (601138-CN)今 (29) 日截至午盤股價報每股人民幣 50.77 元，上漲 3.74%，總市值達 1.01 兆，成為第 13 檔市值破兆的 A 股個股，而在午後開盤不久後，市值也正式超車比亞迪。根據同花順提供的數據，在所有滬深北 A 股中，按市值來排名的話，工業富聯排第 13，比亞迪排第 14。
美股雷達
全球首富馬斯克今年一連串政治行為持續引發歐洲消費者反感，特斯拉 (TSLA-US) 在過去大半年裡始終未能走出在歐銷量大幅下滑泥潭。與此同時，以比亞迪 (002594-CN) 為代表的中國電動車車廠持續發力。歐洲汽車製造商協會（ACEA）周四（28 日）公布的最新數據顯示，7 月比亞迪車型在歐盟新車掛牌量較一年前暴增 206.4%，達到 9,698 輛。
A股
隨著中國新能源車駛入智慧化發展階段，全球車廠競爭格局再度發生改變。各車廠發布的終端銷量數據顯示，今年上半年，在全球汽車銷量前十名中，除了豐田、福斯以超過 400 萬輛銷量穩坐冠、亞軍，其餘 8 家車廠排名均有調整。據《第一財經》周三（27 日）報導，比亞迪 (002594-CN) 、吉利 (00175-HK) 兩家中國車廠的排名上升，首次超過本田、日產兩大日系巨頭，躋身全球前十大車廠。
港股
香港街頭，已經被中國國產新能源車佔領。香港運輸署的數據顯示，香港上半年新車登記前 6 名，國產車佔了一半，分別是比亞迪 (002594-CN) 、極氪和小鵬汽車 (XPEV-US) 。2024 年上半年，前 6 名只有比亞迪一家，僅一年時間國產車就佔領香港半壁江山。
美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 正計劃在中國電動車市場引入由 Deepseek 與字節跳動旗下豆包（Doubao）AI 驅動的車載語音助理功能，藉此追趕本地對手如比亞迪 (002594-CN) 與吉利汽車 (00175-HK) 等已提供類似智慧座艙體驗的車企。
A股
中國電動車產業鏈的全球佈局正迎來關鍵分水嶺，根據榮鼎諮詢 (Rhodium Group) 周一 (18 日) 發布的研究報告，去年中國電動車供應鏈企業海外投資約 160 億美元，略超過在中國國內 150 億美元投資額，打破多年來約 80% 投資額集中在國內的格局。
美股雷達
據《CNBC》周一 (18 日) 報導，美國電動車製造商特斯拉 (TSLA-US) 為提振疲軟需求，大幅調降英國市場月租費用，業界消息指出折扣幅度高達 40%。數據顯示特斯拉 7 月在英銷量較去年同期暴跌近 60%，在歐洲市場份額也已連續 6 個月下滑。
最新數據顯示，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 在今年前 7 月的單月出口量到達 8 萬輛左右水準，這一成績讓多數車廠感到意外。根據中汽協周一 (11 日) 公布的數據，今年前 7 月中國整車出口前十大企業中，奇瑞出口量 66.7 萬輛，年增 7.3%，佔總出口量的 18.1%，比亞迪成長則最為顯著，出口量年增 130% 至 55.3 萬輛。
美股雷達
據《CNBC》周一 (11 日) 報導，福特汽車 (F-US) 宣布投資 20 億美元於肯塔基州路易斯維爾組裝廠，專門生產平價電動車。加上先前規劃的密西根州電池廠 30 億美元投資，將創造或保障近 4000 個就業機會。「我們採取激進做法來解決非常艱難的挑戰：創造能在各方面都讓顧客滿意的平價車款——設計、創新、靈活性、空間、駕駛樂趣和持有成本——並且由美國勞工製造，」福特執行長 Jim Farley 在新聞稿中表示。
綜合外媒周二 (5 日) 報導，特斯拉 (TSLA-US) 在歐洲主要電動車市場的銷售持續低迷，市占進一步被中國電動車製造商比亞迪 (01211-HK) 蠶食。最新數據顯示，特斯拉 7 月在德國和英國的銷售分別年減逾 55%，而比亞迪同期銷量則呈現爆發式成長。
歐亞股
曾為豪華汽車市場標竿的賓士，最新財報顯示第二季淨利暴跌 68.7%，創 4 年新低，導致股價崩跌。特別是關鍵的中國市場，傳出多間中國賓士 4S 經銷商已悄然終止授權，轉而銷售華為旗下的鴻蒙智行車款，顯示這個德國豪華品牌正經歷深層次的寒冬。根據賓士最新公布的財報，今年上半年集團總收入為 663.77 億歐元，年減 8.6%；其中第二季營收為 331.53 億歐元，年減 9.8%，創下四年來單季營收最低點。
A股
近年來，全球汽車市場格局風雲變幻，中國車廠正以前所未有的速度改寫產業版圖。當比亞迪以雷霆之勢橫掃國內車市時，另一家蟄伏多年的自主品牌——奇瑞，正以穩健的步伐在海外市場開疆拓土，書寫著中國汽車工業的新傳奇。最新統計顯示，中國汽車出口量在 2023 年突破 491 萬輛，首次超越日本登頂全球冠軍寶座，2024 年更以 641 萬輛的規模穩居世界第一。
美股雷達
比亞迪 2025 年上半年銷量 214.6 萬輛，再次穩居全球汽車市場之冠。西方媒體對此感慨不已：德國媒體指出中國電動車正在全球擴張；日本媒體則認為中國汽車品牌正在打破傳統燃油車的束縛；美國媒體更是直言，比亞迪已是全球最暢銷的電動車品牌，但美國消費者卻無法購買。
港股
中國電商巨頭京東 (09618-HK)(JD-US) 與電動車巨擘比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 的戰略合作正在汽車市場掀起新一輪變革。近日，雙方宣布達成深度合作協議，京東正式成為比亞迪售後領域的獨家電商合作平台，也是比亞迪首次在售後服務領域與主要電商平台展開全面合作。